Nguyên nhân ngoài yếu tố khách quan là công tác cảnh báo đường sắt còn bộc lộ quá nhiều bất cập, thì nguyên nhân chủ quan xuất phát từ việc coi thường các quy định an toàn khi đi qua các vị trí giao cắt đường bộ - đường sắt của người tham gia giao thông, dẫn đến việc thiếu quan sát hoặc cố tình lao qua rào chắn đường ngang khi tàu hỏa đã đến gần.
 Hiện trường vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng tại Lăng Cô (Thừa Thiên - Huế) ngày 20/2. Ảnh Quốc Việt/TTXVN |
Để tuyên truyền cho người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã xây dựng clip hướng dẫn "Quy tắc điều khiển phương tiện giao thông qua các vị trí giao cắt đường sắt".
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Sở Giao thông vận tải các địa phương thường xuyên phát clip hướng dẫn này tại các cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch cấp giấy phép lái xe trên địa bàn quản lý.
