Cầu Thăng Long khánh thành vào năm 1985, với 2 tầng đi chung cả đường sắt và đường bộ, mặt cầu đã được thảm lại toàn bộ tầng 2 bằng công nghệ của Mỹ từ năm 2009. Tuy nhiên đến nay, lớp bê tông nhựa mặt cầu đã bị xô dồn, nứt ngang mặt do độ dính bám giữa bê tông nhựa mới và bản thép phía dưới không đạt yêu cầu.
Tháng 9/2018, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã mời đoàn chuyên gia Nga tham gia trực tiếp khảo sát mặt cầu, song đến nay vẫn chưa đưa ra giải pháp xử lý phù hợp. Hàng loạt vết nứt, "ổ gà", "sống trâu" tiếp tục xuất hiện, khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn.
Đến tháng 4/2020, Bộ GTVT tải tiếp tục gửi văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung sửa chữa cầu Thăng Long để hoàn thành trong tháng 9/2020, đưa vào khai thác đồng bộ với dự án đường vành đai III đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long (Hà Nội).
Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, diện tích mặt cầu phải sửa chữa những năm qua khoảng trên 10.500 m2, tương đương khoảng 40% diện tích mặt cầu. Tình trạng này đã diễn ra trong thời gian dài, nhưng ngành GTVT vẫn chưa có giải pháp hữu hiệu để sửa chữa dứt điểm.
Video và chùm ảnh phóng viên Báo Tin tức ghi nhận tại cầu Thăng Long:
Hiện trạng mặt đường cầu Thăng Long đang xuống cấp.Đoạn giữa cầu xuất hiện vệt nứt dài, lâu ngày tạo thành những "con lươn" chạy dọc bề mặt.Lún võng tạo thành nhiều hố sâu trên mặt đường.Trên những miếng vá tạm mặt đường đã xuất hiện nhiều khe nứt.Tại các vị trí khe co giãn, do chưa khắc phục triệt để, nên đơn vị quản lý phải dùng các tấm thép lớn để che tạm.
Nhiều đoạn trên mặt đường đã xuất hiện tình trạng lún, nứt, lồi lõm, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông.Ổ gà, sống trâu xuất hiện trên mặt đường không hiếm.Đoạn giữa cầu ghi nhận tình trạng xuống cấp nghiêm trọng.Mặt cầu Thăng Long hư hỏng nghiêm trọng, vô tình tạo thành những “cái bẫy” trên cầu.Là cửa ngõ phía Bắc hướng vào nội thành, nên lượng phương tiện giao thông qua Cầu Thăng Long khá lớn.
Mặt đường bộ tầng 2 cầu Thăng Long có tổng chiều dài hơn 3 km, rộng 20,5m, gồm 4 làn xe cơ giới.
Ngành Đường sắt đang tích cực chuẩn bị, nâng cao chất lượng phục vụ và bảo đảm an toàn, nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng cao của người dân những tháng cuối năm và đặc biệt là dịp Tết nguyên đán sắp tới.
Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới và mưa lớn, nhiều khu vực miền núi tỉnh Quảng Trị xảy ra ngập lụt, chia cắt cục bộ, sạt lở đất đá; một số nhà dân, diện tích sản xuất nông nghiệp và ao nuôi thủy sản cũng bị thiệt hại.
Theo bản tin lúc 14 giờ ngày 13/9 của Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia, áp thấp nhiệt đới không thay đổi hướng di chuyển, tăng cường độ gây gió mạnh, sóng cao trên vùng biển từ phía Nam Nghệ An đến Quảng Trị.
Mưa lớn nhiều giờ qua khiến nước sông, suối tại nhiều khu vực biên giới tỉnh Quảng Trị dâng cao, nhiều tuyến đường, cầu tràn bị ngập, giao thông chia cắt; đồng thời xuất hiện các điểm sạt lở đất đá, tiềm ẩn nguy cơ lũ quét.
![Chú thích ảnh](https://media3.baotintuc.vn/images/X0LXMy66MX-IlNeAxGolX60YA_uvOaZvCr_EFr78lF4iVbLNe5uFTKsOsZNJZx9hZ-VKATgaG_i0cetEOBtQeRVowGYeT4S97lOvsW5Bevsrn24Fwmvd3aYkMFKYZuxPPZSHtPcLRqnub5ylixwLlA/COVID-19-cauThanglong-17-4-anh12.jpg.avif "Đoạn giữa cầu xuất hiện vệt nứt dài, lâu ngày tạo thành những "con lươn" chạy dọc bề mặt.")
