Do tính chất cấp bách của dự án, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép áp dụng cơ chế đặc thù xây dựng công trình cầu vĩnh cửu thay thế cầu phao sông Hóa.
Dự án cầu sông Hóa được xây dựng quy mô cầu vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, chiều dài cầu 254,1m, mặt cắt ngang cầu 12,0m. Cầu có tổng mức đầu tư hơn 185 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách của thành phố Hải Phòng và tỉnh Thái Bình. Theo đó, ngân sách thành phố Hải Phòng là hơn 182 tỷ đồng, ngân sách tỉnh Thái Bình là hơn 3 tỷ đồng.
Từ năm 2007 đến 2016, được sự hỗ trợ của Trung ương, thành phố Hải Phòng đã tập trung đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp các tuyến Quốc lộ 10, Quốc lộ 37, đường tỉnh 354 tạo thành hệ thống giao thông kết nối vùng giữa thành phố Hải Phòng với các tỉnh Thái Bình, Nam Định. Tuy nhiên, trên tuyến Quốc lộ 37 kết nối các huyện Vĩnh Bảo, Tiên Lãng của thành phố Hải Phòng với thị trấn Diêm Điền, các huyện Thái Thụy, Tiền Hải, tỉnh Thái Bình chỉ duy nhất có cầu phao bắc qua sông Hóa đã xuống cấp, không đảm bảo an toàn khai thác.
Công trình cầu sông Hóa vào khai thác sẽ rút ngắn cự ly vận chuyển giữa thành phố Hải Phòng với khu vực ven biển tỉnh Thái Bình hơn 30 km so với trước đây, góp phần giảm áp lực giao thông qua quốc lộ 10, từng bước hoàn thiện mạng lưới kết nối giao thông vùng đồng bằng sông Hồng.
Dự báo trong năm đầu khai thác, lưu lượng xe qua cầu từ 300 xe/ngày, đêm và sẽ tăng trên 1.000 xe/ngày, đêm. Đặc biệt, sau khi Nhà máy chế biến rau củ quả (của Lavifood) với công suất 100.000 tấn/năm tại huyện Tiên Lãng, TP Hải Phòng đi vào hoạt động từ năm 2020, khu vực này trở thành trung tâm chế biến nông sản của cả vùng duyên hải Bắc bộ, lưu lượng vận tải qua cầu sông Hóa sẽ tăng lên đáng kể, đem lại hiệu quả lớn về kinh tế - xã hội khu vực, thúc đẩy hợp tác và tăng cường liên kết vùng.
Công trình cầu sông Hóa dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng cuối năm 2019.
