Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm, dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận là dự án quan trọng trong khu vực Tây Nam Bộ, được chính quyền, người dân trong vùng mong chờ từ nhiều năm qua và là 2 "mảnh ghép" của tuyến đường Hồ Chí Minh qua 2 tỉnh Kiên Giang, Bạc Liêu, góp phần kết nối hoàn thiện hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận khi hoàn thành sẽ tạo thành một hệ thống giao thông đường bộ liên vùng hoàn chỉnh, giảm tải lưu lượng cho các tuyến đường bộ trong khu vực. Từ đó, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, du lịch, tăng cường bảo đảm quốc phòng, an ninh các tỉnh Kiên Giang, Bạc Liêu nói riêng và khu vực Tây Nam Bộ nói chung,
Để dự án được triển khai xây dựng đảm bảo tiến độ, chất lượng, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm yêu cầu Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) và các đơn vị tư vấn, nhà thầu, với trách nhiệm cao nhất, phát huy tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", khẩn trương xây dựng kế hoạch cụ thể, phương án tổ chức thi công phù hợp hoàn thành dự án theo đúng kế hoạch; đồng thời huy động đầy đủ nhân lực, máy móc, thiết bị để tập trung triển khai thi công đảm bảo chất lượng, tiến độ, tuyệt đối tuân thủ các quy định của pháp luật.
Về phía địa phương, Thứ trưởng Bộ GTVT cũng đề nghị tỉnh Kiên Giang và Bạc Liêu quan tâm chỉ đạo sớm hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng, xây dựng các khu tái định cư và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật; tiếp tục chỉ đạo các cơ quan chức năng địa phương phối hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ đầu tư và các đơn vị thi công trong suốt quá trình triển khai xây dựng công trình.
Đối với tỉnh Kiên Giang, tuyến đường là một trong 17 đoạn tuyến đường bộ quan trọng đi qua tỉnh, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án cùng với các tuyến giao thông đang khai thác gồm quốc lộ 61, 63, 80, N1, cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và các dự án đang triển khai như cao tốc Cần Thơ - Cà Mau... khi hoàn thành sẽ hình thành mạng lưới giao thông huyết mạch, liên kết giữa các địa phương vùng đồng bằng sông Cửu Long. Qua đó. tạo điều kiện kết nối các địa hương, các vùng, thúc đẩy kinh tế phát triển, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của người dân nhiều hơn, nhất là đối với nhân dân ở các vùng căn cứ cách mạng, vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc còn nhiều khó khăn.
Ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban Quản lý đường Hồ Chí Minh bày tỏ, để dự án về đích đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật, trong quá trình thi công, chủ đầu tư mong tiếp tục nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ, Lãnh đạo các Bộ, ngành Trung ương và địa phương. Đặc biệt là sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo Bộ GTVT, cũng như sự phối hợp chặt chẽ UBND các tỉnh Kiên Giang và Bạc Liêu.
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cũng đề nghị nhà thầu thi công phát huy nội lực, bố trí đủ nhân lực, vật lực tích cực triển khai thi công ngay từ những ngày đầu tiên, phấn đấu hoàn thành, thông xe trong năm 2025, đáp ứng mục tiêu của Quốc hội, Chính phủ và Bộ GTVT đề ra.
Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận có tổng chiều dài gần 52 km, qua 2 tỉnh Kiên Giang, Bạc Liêu, có tổng mức đầu tư 3.900 tỷ đồng. Trong đó, đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất dài hơn 11 km, điểm đầu thuộc địa phận huyện Châu Thành, điểm cuối thuộc địa phận huyện Giồng Riềng (tỉnh Kiên Giang). Tuyến đi trùng với quốc lộ 61 hiện hữu từ Km 88+540 - Km77.
Đoạn Gò Quao - Vĩnh Thuận dài hơn 40 km, điểm đầu thuộc địa bàn huyện Gò Quao (tỉnh Kiên Giang), điểm cuối thuộc địa phận huyện Vĩnh Thuận (Kiên Giang). Cả hai tuyến đều được đầu tư xây dựng với quy mô đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe, vận tốc 80 km/giờ. Dự kiến, cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025.
Tổng diện tích đất cần phải thu hồi cho dự án hơn 111 ha, trong đó, Kiên Giang hơn 95 ha, Bạc Liêu hơn 16 ha. Sau khi hoàn thành sẽ nối thông các huyện Gò Quao, Hồng Dân và Vĩnh Thuận bằng đường bộ. Đây là khu vực có nhiều đồng bào dân tộc sinh sống, đời sống kinh tế còn khó khăn, nhiều tiềm năng phát triển nuôi trồng thủy hải sản, là vùng trồng lúa và cây ăn quả lớn của vùng nhưng chưa có hệ thống đường ô tô tương xứng để khai thác các lợi thế của vùng.
