Hàn Quốc sẽ thử nghiệm taxi bay tại Jeju

Ngày 14/9, Hiệp hội Vận tải hàng không đô thị Hàn Quốc K-UAM đã ký thỏa thuận đối tác với chính quyền tỉnh Jeju để khởi động chương trình thử nghiệm taxi bay trên hòn đảo nghỉ mát phía Nam Hàn Quốc này vào năm 2025. 
Chú thích ảnh
Mô hình "taxi bay" đang được phát triển bởi Hanwha Systems của Hàn Quốc và nhà phát triển eVTOL của Mỹ Overair. Ảnh: koreaherald.com

K-UAM do SK Telecom Co. và Hanwha Systems Co. dẫn đầu, còn có thành viên khác là Tập đoàn sân bay Hàn Quốc, Viện Khí tượng Hàn Quốc và LX - nhà cung cấp thông tin đất đai do nhà nước điều hành. 

Theo thỏa thuận, để triển khai dự án thử nghiệm trên, K-UAM cho biết hiệp hội có kế hoạch xây dựng các "cảng hàng không", hoặc bãi cất cánh và hạ cánh của máy bay UAM cùng một hệ thống quản lý giao thông để vận chuyển hành khách giữa Sân bay quốc tế Jeju và các điểm du lịch chính trên đảo. 

Chính quyền tỉnh Jeju có trách nhiệm cung cấp các địa điểm cho các hoạt động và cơ sở hạ tầng của UAM, cũng như cấp giấy phép và hỗ trợ hành chính để tạo ra một hệ sinh thái UAM trên đảo.

UAM được nhiều người coi là thế hệ vận tải mới trong lĩnh vực vận tải đô thị trong bối cảnh lo ngại về tình trạng tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng. Hầu hết các phương tiện UAM đang được thiết kế và phát triển để chạy bằng điện và di chuyển ở độ cao thấp trong các khu vực đô thị.

Giám đốc điều hành SK Telecom Ryu Young-sang cho biết K-UAM sẽ "thúc đẩy sự phát triển của đảo Jeju thông qua công nghệ đổi mới UAM" và trở thành doanh nghiệp thay đổi cuộc chơi cho các dịch vụ vận tải trong tương lai.

Gần đây, một hiệp hội khác bao gồm LG Uplus Corp., Kakao Mobility Corp. và GS Caltex Corp. đã ký một thỏa thuận với thành phố Busan để triển khai một dịch vụ UAM thương mại tương tự ở thành phố cảng phía Đông Nam Hàn Quốc.

Trong khi đó, Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc đang trong quá trình đánh giá các ứng cử viên tham gia Thử thách K-UAM, một chương trình thử nghiệm của Chính phủ Hàn Quốc nhằm kiểm tra khả năng quản lý giao thông và an toàn của phương tiện UAM cho các dịch vụ thương mại. Bộ có kế hoạch công bố các tập đoàn được lựa chọn tham gia vào giai đoạn đầu tiên của dự án vào tháng 11 tới.

Trần Quang (TTXVN)

Dành cho bạn

Khi cuộc đua AI làm gia tăng lo ngại về mối đe doạ với nhân loại

Khi cuộc đua AI làm gia tăng lo ngại về mối đe doạ với nhân loại

Cuộc đua trí tuệ nhân tạo (AI) đang tăng tốc, trong khi cạnh tranh có nguy cơ khiến các doanh nghiệp xem nhẹ an toàn, làm gia tăng những rủi ro khó kiểm soát. Diễn biến này đặt ra yêu cầu đối với Việt Nam trong thực hiện Nghị quyết 57: phát triển và làm chủ AI phải song hành với xây dựng năng lực quản trị, kiểm soát và bảo đảm an toàn.
Tìm giải pháp kéo dài tuổi thọ phù điêu Mậu Thân 1968

Tìm giải pháp kéo dài tuổi thọ phù điêu Mậu Thân 1968

Nắng nóng, độ ẩm và nước mưa có thể âm thầm tác động đến bức phù điêu bằng đồng tại Khu truyền thống cách mạng cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thân 1968. Từ những vị trí dễ hư hỏng được nhận diện, nhóm nghiên cứu đề xuất giải pháp theo dõi và bảo trì chủ động nhằm kéo dài tuổi thọ công trình..
TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài cuối: Thu hút nhân tài, tạo động lực mới

TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài cuối: Thu hút nhân tài, tạo động lực mới

Để khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo trở thành động lực tăng trưởng, TP Hồ Chí Minh đang đặt trọng tâm vào một nguồn lực có tính quyết định: con người. Từ chính sách thu hút chuyên gia đến việc tạo môi trường để người giỏi giải quyết những bài toán lớn, Thành phố đang từng bước tìm cách biến tri thức thành năng lực đổi mới và giá trị cụ thể.
TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài 2: Khi khoảng cách từ phòng nghiên cứu đến thị trường được rút ngắn

TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài 2: Khi khoảng cách từ phòng nghiên cứu đến thị trường được rút ngắn

Nếu các cơ chế mới là “đường băng” để khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo "cất cánh" thì thị trường mới là nơi quyết định công nghệ có tạo ra giá trị hay không. TP Hồ Chí Minh đang tìm cách rút ngắn khoảng cách từ phòng nghiên cứu đến doanh nghiệp, từ ý tưởng đến sản phẩm, qua đó biến nguồn lực tri thức thành một động lực tăng trưởng thực chất.