Trung Quốc, từng là "cỗ máy in tiền" cho GM, nay đã trở thành thị trường bị thua lỗ. GM đang gặp khó khăn trong cạnh tranh với các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc – những doanh nghiệp đã vượt mặt các đối thủ Mỹ và châu Âu, một phần nhờ vào trợ cấp từ chính phủ.
Hãng sản xuất ô tô này dự kiến sẽ chịu khoản chi phí từ 2,6 tỷ USD đến 2,9 tỷ USD cho việc tái cấu trúc và 2,7 tỷ USD do giá trị của liên doanh sụt giảm. GM cho biết, một phần chi phí này liên quan đến "đóng cửa nhà máy và tối ưu hóa danh mục sản phẩm".
Giám đốc Tài chính (CFO) của GM, ông Paul Jacobson, cho biết nỗ lực tái cấu trúc đang trong giai đoạn cuối và hãng kỳ vọng sẽ có lãi tại Trung Quốc vào năm tới mà không cần bổ sung vốn cho liên doanh. Ông nói: "Đây là một quyết định khó khăn nhưng cần thiết để đảm bảo lợi nhuận ở quy mô nhỏ hơn".
Cổ phiếu của GM đã giảm 0,5% sau thông tin trên.
GM hiện hợp tác với SAIC Motors để sản xuất xe Buick, Chevrolet và Cadillac tại thị trường Trung Quốc. Ban lãnh đạo GM nhận định việc ghi nhận các khoản lỗ này là cần thiết trong bối cảnh tái cấu trúc liên doanh. Tuy nhiên, GM chưa tiết lộ chi tiết về kế hoạch tái cấu trúc.
Giám đốc điều hành (CEO) Mary Barra đang thực hiện quá trình chuyển đổi hoạt động của GM tại Trung Quốc. Bà từng tuyên bố vào tháng 10/2024 rằng đến cuối năm, lượng xe tồn kho sẽ giảm đáng kể và doanh số bán hàng sẽ cải thiện nhẹ. Ba quý kể từ đầu năm nay, GM đã lỗ khoảng 350 triệu USD tại thị trường này.
Trước đó, hồi tháng 3/2024, hãng tin Reuters cho biết SAIC dự định cắt giảm hàng nghìn việc làm, bao gồm cả tại liên doanh với GM. Bà Barra cũng cảnh báo vào tháng Bảy về việc thị trường Trung Quốc đang trở nên khó khăn đối với nhiều tập đoàn, khiến họ bị thua lỗ. Cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất Trung Quốc và cuộc chiến giá cả đã gây ra những tác động rõ rệt.
