Đúc đốt dầm đầu tiên tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên

Ban quản lý đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh tiến hành đúc đốt dầm cầu cạn đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Đây là đốt dầm nằm trong hạng mục dầm cầu cạn thuộc gói thầu số 2 “Xây dựng đoạn trên cao và depot”.
Ngày 6/4, Ban quản lý đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh tiến hành đúc đốt dầm cầu cạn đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Đây là đốt dầm nằm trong hạng mục dầm cầu cạn thuộc gói thầu số 2 “Xây dựng đoạn trên cao và depot”.
Đúc đốt dầm đầu tiên tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên ảnh 1

Đúc đốt dầm cầu cạn đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Ảnh: TTXVN

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh, các dầm cầu cạn có khẩu độ điển hình 35m, chia thành 13 đốt dầm (mỗi đốt nặng 42 tấn), có mặt cắt hình chữ U, chiều rộng tính giữa 2 đầu cánh dầm là 11,1m, chiều rộng đáy dầm 9,54m, chiều cao dầm 2,03m; được đúc sẵn tại bãi đúc dầm (quận 9) sau đó vận chuyển ra công trường. Mỗi nhịp gồm 13 đốt dầm sẽ được treo trên hệ đà giáo di động và ghép thành một nhịp cầu hoàn chỉnh. Các đốt dầm được liên kết vĩnh cửu với nhau với khóa chống cắt, keo epoxy và cáp dự ứng lực. Tổng số lượng đốt dầm được đúc là 4.563 đốt, kéo dài trong 2 năm. Dầm chữ U do nhà thầu Systra (Pháp) thiết kế, phần thi công đúc và lao dầm cho Liên danh FVR (Freyssinet – VSL – Rizaani) thực hiện. Ông Bùi Xuân Cường, trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh cho biết: Dầm tuyến số 1 có nhiều ưu điểm, thiết kế hình chữ U, lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam, sử dụng linh hoạt cho kết cấu công trình trải dài theo toàn tuyến 17,1km trên cao, vượt qua nhiều tuyến đường ngang và hạ tầng bên dưới. Kết cấu dầm chữ U giúp giảm chiều cao kiến trúc khi lắp đặt hệ thống đường ray, giảm độ tĩnh không, tạo mỹ quan đô thị, chống ồn khi tàu vận hành. Việc đúc dầm tại bãi dầm sẽ dễ kiểm soát chất lượng, độ an toàn. Tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên dài 19,7km, đi qua địa bàn quận 1, Bình Thạnh, quận 2, quận 9, quận Thủ Đức (Tp. Hồ Chí Minh) và Thị xã Dĩ An (Bình Dương), có tổng mức đầu tư gần 2,5 tỉ USD, dự kiến hoàn thành và chạy thử trong năm 2019, khai thác thương mại từ năm 2020. Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh có 8 tuyến tàu điện ngầm và 3 tuyến đường sắt nhẹ, đáp ứng vận chuyển 40 – 45% tổng nhu cầu đi lại của người dân. Trong khi đó, hiện hệ thống vận tải hành khách công cộng (xe buýt, taxi) chỉ đáp ứng được 10% và sau khi hệ thống đường sắt đô thị hoàn thành, xe buýt và taxi sẽ chuyển sang thu gom, hỗ trợ cho các tuyến metro.Trần Xuân Tình (TTXVN)

Dành cho bạn

Tổng hợp tin nóng quốc tế 24h - Ngày 23/9/2026

Tổng hợp tin nóng quốc tế 24h - Ngày 23/9/2026

Trong 24 giờ qua, thế giới diễn ra một số sự kiện đáng chú ý như: Tám nước Arab và Hồi giáo thúc đẩy lộ trình hòa bình tại Gaza; Mỹ, Đan Mạch, Greenland ký thỏa thuận an ninh; Iran nêu điều kiện mở lại eo biển Hormuz và Saudi Arabia cảnh báo căng thẳng với Houthi chưa hạ nhiệt.

Xử lý nhà đất dôi dư - Bài cuối

Xử lý nhà đất dôi dư - Bài cuối

Phương án phân loại đã định hình, nhu cầu tái sử dụng đã rõ, song từ chủ trương đến khi nhà, đất dôi dư thực sự đi vào hoạt động lại vướng hàng loạt "nút thắt" về thủ tục, quy hoạch và định giá.

Xử lý nhà, đất công dôi dư - Bài 2

Xử lý nhà, đất công dôi dư - Bài 2

Từ những trụ sở hành chính không còn sử dụng, nhiều công trình đã nhanh chóng "hồi sinh" khi được linh hoạt chuyển đổi sang phục vụ giáo dục, y tế, văn hóa và sinh hoạt cộng đồng. Cách làm này không chỉ giúp tiết kiệm ngân sách đầu tư công mà còn đáp ứng kịp thời các nhu cầu dân sinh cấp thiết.

Xử lý nhà, đất công dôi dư - Bài 1

Xử lý nhà, đất công dôi dư - Bài 1

Sau quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính, hàng nghìn cơ sở nhà, đất công dôi dư trên cả nước đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản lý và khai thác. Làm sao để tránh lãng phí, biến những trụ sở cũ thành nguồn lực phát triển kinh tế - xã hội thay vì thành "gánh nặng" quản lý là bài toán đòi hỏi sự linh hoạt, phân cấp mạnh mẽ và tư duy xử lý sát với thực tiễn.