Đóng điện thành công máy 2 trạm biến áp sân bay Long Thành

Ngày 24/11, Công ty Điện lực Đồng Nai đóng điện thành công máy 2 trạm biến áp 110kV (giai đoạn 2) sân bay Long Thành. Trạm biến áp hoạt động ổn định, an toàn sau khi đóng điện.
Chú thích ảnh
Hoàn thiện các phần việc để đóng điện máy 2 trạm biến áp 110kV sân bay Long Thành. 

Trạm biến áp giai đoạn 2 sân bay Long Thành thuộc Dự án trạm biến áp 110kV sân bay Long Thành và đường dây đấu nối được khởi công cuối tháng 9/2025 với 1 máy biến áp công suất 40MVA, tổng mức đầu tư gần 39 tỷ đồng. Những tháng qua, Công ty Điện lực Đồng Nai đã huy động nhân lực tập trung thi công trạm biến áp, đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình.

Trước đó, cuối tháng 11/2024, Công ty Điện lực Đồng Nai đã đóng điện thành công giai đoạn 1 Dự án trạm biến áp 110kV sân bay Long Thành và đường dây đấu nối. Giai đoạn 1, có 1 máy biến áp dung lượng 40MVA, đường dây đấu nối dài 3,8km, tổng mức đầu tư gần 120 tỷ đồng.

Việc đóng điện đưa vào vận hành máy 2 trạm biến áp 110kV sân bay Long Thành được nâng tổng công suất lên 80MVA, góp phần quan trọng vào việc đảm bảo cung cấp điện phục vụ sân bay Long Thành (cả hiện tại và tương lai khi sân bay đi vào hoạt động), bảo đảm hạ tầng điện luôn đi trước một bước; giảm bán kính cấp điện 22kV, giảm tổn thất, đảm bảo chất lượng điện áp, nâng cao độ tin cậy cung cấp điện khu vực lân cận.

Theo Công ty Điện lực Đồng Nai, sân bay Long Thành đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục, cần nguồn điện lớn. Bình quân mỗi tháng sân bay Long Thành tiêu thụ khoảng 730.000 kWh.

Hiện, nguồn điện chính phục vụ thi công sân bay Long Thành đang được cung cấp thông qua 2 trạm biến áp 110kV bên ngoài sân bay. Tới đây, khi các đơn vị liên quan hoàn thành đồng bộ các hạ tầng, thủ tục, trạm biến áp 110kV sân bay Long Thành sẽ được đấu nối để trực tiếp cung cấp điện phục vụ dự án (thay thế nguồn cung điện từ các trạm biến áp ngoài sân bay), cả trong quá trình thi công và khi sân bay đi vào khai thác.

Tin, ảnh: Công Phong (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.