Dịch COVID-19: Cần Thơ tạm dừng 4 tuyến xe buýt liên tỉnh

Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ quyết định tạm dừng 4 tuyến xe buýt liên tỉnh, đồng thời giảm 50% số chuyến xe buýt nội ô thành phố để phòng chống dịch COVID-19.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về quyết liệt thực hiện đợt cao điểm phòng, chống dịch COVID-19, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải thành phố Cần Thơ Lê Tiến Dũng vừa ký ban hành thông báo số 680 về việc tổ chức lại hoạt động vận tải trên địa bàn thành phố.

Theo đó, tạm dừng hoạt động 4 tuyến xe buýt liên tỉnh đi Đồng Tháp, Vĩnh Long, Hậu Giang, Sóc Trăng kể từ ngày 29/3 đến ngày 15/4. Đồng thời, giảm 50% số chuyến đối với bốn tuyến xe buýt nội ô thành phố. Các tuyến xe buýt khi vận chuyển hành khách tối đa không quá 50% sức chứa và không quá 20 người/chuyến. Hành khách buộc phải mang khẩu trang, ngồi xen kẽ giữa các hàng ghế và bắt buộc khai báo y tế theo quy định.

Sở Giao thông Vận tải thành phố yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải tạm dừng hoạt động các tuyến cố định đến các địa phương như: Hà Nội, Bình Thuận, Đà Nẵng và Quảng Ninh. Riêng đối với các tuyến cố định từ Cần Thơ đi Thành phố Hồ Chí Minh giảm 60%, và các tuyến cố định đi các tỉnh, thành phố khác giảm 50% số chuyến. Việc hoạt động trở lại bình thường, Sở Giao thông Vận tải căn cứ vào tình hình thực tế sẽ có thông báo sau.

Đối với hoạt động vận tải hành khách bằng taxi, các bến khách ngang sông, Sở Giao thông Vận tải yêu cầu giảm 50% số chuyến kể từ hôm nay 29/3.

Đối với các tuyến vận tải hành khách cố định tại bến tàu Cần Thơ, vận chuyển hành khách du lịch tại cảng hành khách du lịch Ninh Kiều, bến tàu khách du lịch phường An Bình, Mỹ Khánh và các du thuyền, Sở Giao thông Vận tải đề nghị tạm ngưng hoạt động cho đến khi có thông báo tiếp theo.

Ánh Tuyết (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.