Những ngày giữa tháng 6/2026, trên công trường cầu Đuống mới thuộc Dự án Nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống, Hà Nội, các nhà thầu đang tăng cường huy động nhân lực, máy móc thi công nhiều hạng mục, phấn đấu đưa công trình vào khai thác trong tháng 9/2026.
Dự án được khởi công cuối năm 2023, có tổng mức đầu tư 1.848,6 tỷ đồng, gồm hai hợp phần: Cầu đường sắt và cầu đường bộ. Trong đó, cầu đường sắt có tổng chiều dài khoảng 1.000 m; cầu đường bộ mới dài khoảng 700 m, gồm phần cầu và nút giao hai đầu cầu. Tim cầu Đuống mới cách tim cầu Đuống cũ khoảng 100 m về phía hạ lưu sông.
Cầu Đuống mới có chiều dài khoảng 382 m, mặt cầu rộng 18,5 m, thiết kế kết hợp dây văng và vòm thép, bảo đảm tĩnh không thông thuyền 4,75 m. Điểm đầu công trình tại nút giao cầu Đuống cũ trên đường Ngô Gia Tự, phường Việt Hưng; điểm cuối tại nút giao đường Hà Huy Tập với đường Phan Đăng Lưu, xã Phù Đổng.
Cầu Đuống mới dần hoàn thiện bên dòng sông Đuống, góp phần giảm tải cho cầu cũ và nâng cao năng lực kết nối khu vực phía Đông Bắc Hà Nội.Các đơn vị thi công đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng cầu Đuống mới vượt sông Đuống, phấn đấu đưa công trình vào khai thác trong tháng 9/2026.
Các nhịp cầu Đuống mới đang được hợp long từng bước, bảo đảm tĩnh không thông tàu thuyền.Công nhân thi công các kết cấu dầm, vòm thép của cầu Đuống mới trong giai đoạn tăng tốc hoàn thiện.Khu vực đường dẫn lên cầu Đuống mới đang được thi công, kết nối với hệ thống giao thông hai đầu cầu.
Nằm ngay cạnh công trình mới, cầu Đuống cũ đã tồn tại hơn 120 năm. Được xây dựng từ năm 1902 dưới thời Pháp thuộc, cây cầu từng là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối khu vực Long Biên với Gia Lâm, đồng thời là chứng nhân của nhiều giai đoạn phát triển đô thị Hà Nội.
Tuy nhiên, sau hơn một thế kỷ khai thác, cầu Đuống cũ đã bộc lộ nhiều dấu hiệu xuống cấp. Mặt cầu gồ ghề, nhiều vị trí bong tróc, ổ gà, được gia cố bằng tấm thép; lan can hoen gỉ, chân cầu có dấu hiệu xói mòn. Do phục vụ đồng thời đường bộ và đường sắt, cây cầu thường xuyên chịu áp lực giao thông lớn, nhất là vào giờ cao điểm.
Cầu Đuống cũ hơn 120 năm tuổi hiện vẫn phục vụ giao thông đường bộ và đường sắt, nhưng nhiều hạng mục đã xuống cấp, hoen gỉ theo thời gian.Lan can cầu Đuống cũ hoen gỉ, xuống cấp sau hơn một thế kỷ khai thác, đối lập với diện mạo hiện đại của cầu Đuống mới đang xây dựng phía hạ lưu.Phương tiện lưu thông qua cầu Đuống cũ trong khi cầu đường sắt mới đã cơ bản định hình.Khu vực chân cầu Đuống cũ xuất hiện dấu hiệu xói mòn, nhiều hạng mục bê tông đã xuống cấp sau thời gian dài khai thác và chịu tác động của dòng chảy.Cầu Đuống cũ hiện có hệ thống đường sắt chạy giữa cầu, hai bên là làn phương tiện đường bộ; phía xa là công trường cầu Đuống mới.
Người dân sống ven sông Đuống theo dõi quá trình thi công cầu mới, công trình được kỳ vọng thay đổi diện mạo giao thông khu vực.
Theo kế hoạch, sau khi cầu Đuống mới thông xe, Hà Nội dự kiến tháo dỡ cầu Đuống cũ trong tháng 9/2026. Việc xây dựng cặp cầu đường bộ, đường sắt mới không chỉ góp phần giảm tải cho cửa ngõ Đông Bắc Thủ đô, khơi thông vận tải thủy trên sông Đuống, mà còn tạo điểm nhấn kiến trúc mới cho không gian đô thị ven sông.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa báo cáo nhanh về Bộ Xây dựng tình trạng sạt lở taluy dương trên cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Chí Thạnh - Vân Phong sáng sớm 12/11 do ảnh hưởng của mưa lớn kéo dài, khiến đất đá hai bên núi tràn xuống mặt đường, gây ách tắc giao thông tại hai đầu ra vào trên tuyến.
Ngày 11/11, UBND phường Bình Tân (TP Hồ Chí Minh) tổ chức gặp gỡ, thông tin về kế hoạch thu hồi đất, khảo sát, đo đạc, kiểm đếm phục vụ dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Thị Tú.
Với hơn 60 tác phẩm chọn lọc từ kho tư liệu ảnh của Thông tấn xã Việt Nam, triển lãm ảnh “Từ di sản đến ngoại giao văn hóa” đã giới thiệu tới công chúng hình ảnh Văn Miếu - Quốc Tử Giám từ những khuôn hình lịch sử đến các hoạt động văn hóa, giáo dục và đối ngoại.
Do mưa lớn trong hai ngày qua, đến trưa 10/11/206, lũ trên sông Bồ tại trạm Phú Ốc, thành phố Huế đã lên 3,17m, trên báo động 2 là 0,17m và tiếp tục lên, gây ngập lụt vùng thấp trũng hạ du sông này.
