Trao đổi với phóng viên Thông tấn xã Việt Nam về lý do xin bố trí nguồn vốn từ nhà nước cho dự án này, ông Vũ Tuấn Anh, Phó Trưởng ban Ban Quản lý đầu tư các dự án đối tác công tư (Bộ Giao thông Vận tải) cho hay, Luật Quản lý và sử dụng tài sản công được ban hành có hiệu lực từ 1/1/2018, theo đó việc sử dụng tài sản công hỗ trợ cho dự án có thay đổi. Cụ thể là quyền thu phí đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương phải được thực hiện theo Luật Đấu giá chứ không giao cho nhà đầu tư thu phí như phương án ban đầu.
Do đó, ngày 9/10/2018, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc không sử dụng hỗ trợ Nhà nước bằng quyền thu phí đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương và kiến nghị Nhà nước bố trí nguồn vốn ngân sách khoảng 932 tỷ đồng để hỗ trợ kinh phí giải phóng mặt bằng cho dự án.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết, trước đó Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông Vận tải) đã trình Bộ kết quả sơ tuyển nhà đầu tư dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Tuy nhiên, với sự thay đổi này, thì các thủ tục thực hiện sơ tuyển nhà đầu tư sẽ phải thực hiện lại từ đầu.
“Sự thay đổi này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Tuy nhiên, do có sự thay đổi của các quy định pháp luật, Bộ Giao thông Vận tải phải tiến hành cập nhật lại các quy định, bảo đảm đúng trình tự, thủ tục đầu tư”, Thứ trưởng Nguyễn Nhật nhấn mạnh.
Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long, dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trong việc sơ tuyển nhà đầu tư vừa qua đã có 11 nhà đầu tư; trong đó, có các nhà đầu tư nước ngoài (Hàn Quốc, Trung Quốc) tham gia sơ tuyển quốc tế để lựa chọn nhà đầu tư cho dự án.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án đầu tư đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ thuộc tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ là tuyến giao thông quan trọng trong hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Đông; góp phần kết nối trung tâm kinh tế vùng Đồng bằng Sông Cửu Long và TP Hồ Chí Minh.
Bộ Giao thông Vận tải cũng nhận định, đây là một tuyến đường dự kiến lượng phương tiện sẽ có tăng trưởng cao trong thời gian tới; đặc biệt sau khi cầu Mỹ Thuận 2 được đầu tư. Do đó việc sớm triển khai dự án là rất cần thiết và cấp bách để đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ phát triển kinh tế - xã hội các địa phương trong khu vực.
Dự án được thực hiện theo hình thức PPP (hợp tác công tư), loại hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), tổng mức đầu tư khoảng 5.408 tỷ đồng.
