Trả lời báo chí về việc có ý kiến cho rằng dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chỉ đạt 6/10 điểm. Trong khi đây là công trình quan trọng nhất ở miền Trung với số vốn lên tới 34.500 tỷ đồng, vừa đưa vào sử dung đã có nhiều điểm bong tróc, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) có bình luận gì về điều này?
Ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng việc xác định tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như kiểm tra chất lượng công trình có quy định kỹ thuật và có thí nghiệm minh chứng. Còn việc đánh giá định tính thì không có cơ sở để xác định.
“Trong quá trình thực hiện thi công theo quy trình kỹ thuật phải có các thí nghiệm từ vật liệu đầu vào, rồi kiểm định xác suất, sau đó so sánh với yêu cầu thiết kế. Do đó chúng tôi cho rằng cái này phải trên cơ sở của kiểm định, kết quả thí nghiệm giám sát trong quá trình thực hiện thi công”, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết.
Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng: Đối với gói thầu A5, về việc Posco bán thầu, trong các quy định của hợp đồng, đặc biệt hợp đồng mà chúng ta vay vốn của Ngân hàng Châu Á theo quy định của nhà tài trợ và hợp đồng mẫu, có quy định nhà thầu chính có thể có các nhà thầu phụ, nhà thầu phụ có thể được xác định ngay trong quá trình bỏ thầu của nhà thầu chính cũng như trong quá trình thi công những hạng mục, phần việc có thể thuê các nhà thầu phụ, nhưng trách nhiệm vẫn thuộc nhà thầu chính, còn bao nhiêu nhà thầu phụ thuộc vào các hạng mục. Trách nhiệm của nhà thầu chính không được thoái thác tất cả trách nhiệm trong quá trình thực hiện thi công cho đến khi hoàn thiện công trình, đảm bảo chất lượng cũng như bảo hành.
Cũng theo ông Nguyễn Ngọc Đông, việc xác định bán thầu hay không thì không thể nói là có cơ sở, vì người ta có hợp đồng phụ và được sự chấp thuận của nhà đầu tư trong quá trình đánh giá thầu hoặc sự chấp thuận trong quá trình thực hiện, và trên cơ sở có xem xét của tư vấn giám sát… Đó là những phần thực hiện thông thường của các nhà thầu quốc tế trúng thầu ở Việt Nam nói chung và các dự án ODA nói riêng.
Trả lời câu hỏi liên quan đến VEC tiến hành kiểm điểm trách nhiệm, thực tế trong quá trình thực hiện có tồn tại, khiếm khuyết của dự án Đà Nẵng - Quảng Ngãi, ông Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Bộ GTVT với tư cách cơ quan chủ quản đầu tư của dự án, cơ quan chủ quản phê duyệt dự án và theo dõi thực hiện đã thực hiện quyết liệt chỉ đạo các chủ đầu tư thực hiện công tác khắc phục kịp thời, kiểm điểm trách nhiệm không chỉ của riêng VEC là chủ đầu tư mà còn cả các cơ quan bên dưới nữa, như tư vấn giám sát của các nhà thầu, rồi trách nhiệm các cá nhân.
“Chúng tôi đã rà soát xem xét, tuy nhiên, từ ngày 29/9/2018 đã có Nghị định 131 chuyển VEC về Uỷ ban Quản lý vốn Nhà nước, đây là giai đoạn giao thời nên từ 29/9/2018 trở đi thì chúng tôi phải phối hợp với Uỷ ban Quản lý vốn Nhà nước xử lý cái này, vì theo Nghị định 131 thì quản lý vốn và quản lý cả cơ cấu tổ chức, con người của doanh nghiệp đó. Trách nhiệm quản lý nhà nước, đặc biệt là trách nhiệm của Cục quản lý xây dựng và chất lượng GTVT đối với dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Bộ GTVT là cơ quan chủ quản đầu tư, chủ đầu tư là VEC được quy định rất rõ ở Luật và các Nghị định liên quan” ông Nguyễn Ngọc Đông nói.
