Cảng Hải Phòng đón mã hàng vào thời khắc đầu tiên của năm mới 2020

Lễ đón mã hàng đầu năm của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng diễn ra vào lúc 0 giờ, ngày 1/1, tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ, nhằm tạo khí thế thi đua sôi nổi của toàn Cảng ngay từ những thời khắc đầu tiên của năm mới 2020.

Con tàu chở hàng conatiner mang tên Pearl River Bridge - Hãng tàu ONE cập Cảng Tân Vũ làm hàng có chiều dài 171,99m; rộng 27,6m; trọng tải tàu 21.976 tấn; 17.211 tấn đăng ký (GRT), khả năng chuyên chở 1.708 teus. Tàu nhập 692 container = 1.215 teus và xuất dự kiến 674 container = 1.215 teus.

Chú thích ảnh

Quyền Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng, ông Cao Trung Ngoan cho biết: Đến hết năm 2019 dự kiến sản lượng Cảng Hải Phòng đạt 26,8 triệu tấn. Doanh thu đạt 1.686 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế vượt 375 tỷ đồng; giữ vững vị trí cảng biển đứng đầu khu vực miền Bắc Việt Nam.

Bên cạnh đó, Cảng Hải Phòng đã hoàn thành xuất sắc các chỉ tiêu nộp ngân sách Nhà nước, giữ vững an ninh chính trị, đảm bảo việc làm trực tiếp cho 2.500 cán bộ công nhân viên và gián tiếp cho hàng vạn lao động của các ngành dịch vụ có liên quan. Đời sống người lao động đảm bảo ổn định với mức thu nhập tiền lương bình quân trên 15 triệu đồng/người/tháng.

2019 còn là năm Cảng Hải Phòng có bước phát triển mạnh mẽ, không ngừng cải cách thủ tục, quy trình khai thác, hệ thống công nghệ thông tin hiện đại, tăng cường hợp tác với các cơ quan quản lý nhà nước như: Hải quan, Biên phòng cửa khẩu, Cảng vụ hàng hải… để tạo điều kiện thuận lợi và rút ngắn thời gian khách hàng làm hàng tại Cảng.

Cảng Hải Phòng đã kết nối cấp lệnh giao hàng điện tử (eDO) với hãng tàu, được triển khai từ 1/6/2019 và Hệ thống kiểm tra tình trạng container nhập tàu tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ cũng chính thức được triển khai từ ngày 1/1/2020, với mục đích là tự động hóa việc kiểm tra tình trạng container, góp phần nâng cao năng suất xếp dỡ, đảm bảo thời gian giải phóng tàu nhanh, đáp ứng được xu thế khai thác tàu cỡ lớn với các hãng tàu.

Theo ông Cao Trung Ngoan, để đảm bảo thực hiện tốt các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh đã đề ra, trong năm 2020 Cảng Hải Phòng tiếp tục đổi mới mạnh mẽ công tác thị trường, lấy khách hàng làm trung tâm trong mọi hoạt động của Cảng, hợp lý hóa trong khai thác, điều hành sản xuất và nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm tăng thị phần và phục vụ khách hàng ngày càng tốt hơn.

Đồng thời, Cảng tập trung đầu tư trang thiết bị hiện đại đồng bộ cùng với hệ thống công nghệ thông tin phục vụ tốt hơn yêu của khách hàng.

Thực hành tiết kiệm, chống lãng phí trên các lĩnh vực, đảm bảo an toàn lao động và quy trình công nghệ xếp dỡ, giữ vững an ninh chính trị, trật tự an toàn Cảng.

Cùng đó, Cảng tiếp tục hoàn thiện tái cơ cấu một cách toàn diện, sử dụng lao động hợp lý, đào tạo bổ sung tay nghề cho cán bộ công nhân viên trong toàn công ty.

Tập trung tối đa các nguồn lực cho đầu tư phát triển, mở rộng kho bãi và đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng yếu, hợp tác lâu dài với các khách hàng nhằm đáp ứng sự tăng trưởng hàng hoá qua cảng.

Công ty đang khẩn trương triển khai đầu tư Dự án Cảng Lạch Huyện nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng biển Việt Nam nói chung và cảng biển Hải Phòng nói riêng, khẳng định vị trí chủ lực của Cảng Hải Phòng trong hệ thống cảng biển khu vực phía Bắc.

Năm 2020, Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng phấn đấu đạt sản lượng hợp nhất 35 triệu tấn. Trong đó, Cảng Hải Phòng phấn đấu đạt 27,5 triệu tấn; doanh thu 1.732 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế dự kiến 415 tỷ đồng.

 Dưới đây là một số hình ảnh phóng viên ghi nhận được:

Chú thích ảnh
Chú thích ảnh
Chú thích ảnh
Chú thích ảnh
 Lễ đón mã hàng đầu năm của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng. Ảnh: An Đăng/TTXVN
Đoàn Minh Huệ (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.