Theo báo cáo tài chính, Boeing ghi nhận khoản lỗ ròng 428 triệu USD (0,67 USD/cổ phiếu), cải thiện so với mức lỗ 612 triệu USD cùng kỳ năm trước. Sau khi loại trừ các yếu tố đặc biệt, khoản lỗ điều chỉnh đạt 0,76 USD/cổ phiếu, cao hơn mức lỗ 0,30 USD/cổ phiếu mà các nhà phân tích của LSEG dự báo. Doanh thu đạt 24,56 tỷ USD, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước và vượt dự báo thị trường.
Boeing cho biết đã phải ghi nhận thêm 280 triệu USD chi phí cho chương trình chế tạo hai máy bay VC-25B (Air Force One) do chi phí kỹ thuật gia tăng nhằm bảo đảm mục tiêu bàn giao chiếc đầu tiên vào năm 2028. Đây là một trong những chương trình quốc phòng gặp nhiều chậm trễ và vượt dự toán nhất của hãng trong những năm gần đây.
Tổng Giám đốc Kelly Ortberg cho biết chương trình Air Force One đã hoàn tất giai đoạn thiết kế và Boeing đang tăng cường nhân lực cũng như nguồn lực kỹ thuật để giảm thiểu rủi ro trong quá trình thử nghiệm và chứng nhận, đáp ứng tiến độ đã cam kết với Chính phủ Mỹ.
Trong lĩnh vực hàng không thương mại, Boeing đã bàn giao 171 máy bay trong quý II, mức cao nhất theo quý kể từ năm 2018, góp phần nâng doanh thu và cải thiện kết quả kinh doanh. Hãng cũng tạo ra 631 triệu USD dòng tiền tự do, đảo chiều so với mức âm 200 triệu USD cùng kỳ năm ngoái và duy trì dự báo dòng tiền tự do cả năm trong khoảng 1-3 tỷ USD.
Boeing cho biết đã bắt đầu nâng sản lượng dòng máy bay 737 MAX từ 42 chiếc/tháng lên 47 chiếc/tháng và đặt mục tiêu tăng lên 57 chiếc/tháng vào đầu năm 2027. Tập đoàn cũng thông báo đã hoàn tất các chuyến bay thử nghiệm phục vụ chứng nhận đối với hai phiên bản 737 MAX 7 và 737 MAX 10, đồng thời tiếp tục kỳ vọng được cấp chứng nhận trong năm 2026 và bàn giao từ năm 2027. Chương trình 777X cũng đã được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho phép bước vào giai đoạn bay thử phục vụ chứng nhận.
Sau khi công bố báo cáo tài chính, cổ phiếu Boeing tăng gần 5% nhờ doanh thu, dòng tiền và tiến độ phục hồi hoạt động sản xuất vượt kỳ vọng của thị trường, bất chấp khoản lỗ phát sinh từ chương trình Air Force One.
Giới phân tích nhận định kết quả quý II cho thấy Boeing đang từng bước cải thiện hoạt động sau nhiều năm đối mặt với các vấn đề về chất lượng sản phẩm và chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, chương trình Air Force One cùng các dự án quốc phòng vẫn tiếp tục tạo áp lực đáng kể lên lợi nhuận của tập đoàn, trong khi việc hoàn thành các thủ tục chứng nhận đối với các dòng máy bay mới sẽ là yếu tố then chốt quyết định tốc độ phục hồi của Boeing trong thời gian tới.
