Bắt đầu thu phí tự động không dừng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình

Từ 15 giờ ngày 10/6, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) bắt đầu thu phí tự động không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình. Phương tiện đã dán thẻ ETC được đi vào các làn thu phí không dừng; các phương tiện không dán thẻ ETC nếu đi vào làn thu phí không dừng sẽ bị xử phạt.

Các trạm thu phí trên tuyến sẽ bố trí hai làn thu phí không dừng (ETC) trên hai chiều đường; riêng trạm thu phí Liêm Tuyền được bố trí bốn làn không dừng. Bên cạnh đó, vẫn có làn thu phí bình thường cho các phương tiện chưa dán thẻ ETC đi qua.

Chú thích ảnh
Triển khai hệ thống ETC tại trạm thu phí Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình từ 15 giờ ngày 10/6.
Chú thích ảnh
Làn thu phí ETC sơn xanh.

Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) Nguyễn Văn Huyện cho biết, đơn vị cung cấp dịch vụ ETC sẽ dán thẻ miễn phí lần đầu và mở tài khoản giao thông cho các phương tiện tại hai điểm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc này các ngày trong tuần. Các phương tiện chưa dán thẻ, chưa nạp tiền vào tài khoản giao thông hoặc tài khoản không đủ tiền để trả phí sẽ không được đi vào làn ETC.

Chú thích ảnh
Phương tiện dán thẻ ETC tại góc phải bên dưới kính chắn gió theo quy định (ô vuông đỏ).
Chú thích ảnh
Cận cảnh tem  ETC.
Chú thích ảnh
Làn ETC qua trạm thu phí.

 Khách hàng có thể tự nạp tiền vào tài khoản giao thông và mua vé tháng/quý tại nhà bằng cách vào ứng dụng của đơn vị cung cấp dịch vụ.

Chú thích ảnh
Phương tiện chưa dán thẻ ETC được thông báo và bắt buộc lấy thẻ thu phí.

Từ tháng 7, Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ cũng sẽ không bán vé tháng, vé quý thủ công, khách hàng không dán thẻ thu phí tự động ETC sẽ không mua được vé tháng một dừng như trước đây.

Thời gian qua, dự án ETC trên tuyến cao tốc này chậm triển khai do phải liên thông hệ thống của hai chủ đầu tư khác nhau. Trên đoạn Cầu Giẽ - Ninh Bình, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đến nay mới hoàn tất việc lắp đặt thiết bị. Trong khi đó, đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ do Công ty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đầu tư, đã hoàn tất lắp đặt từ cuối 2019.

Chú thích ảnh
Làn thu phí 1 dừng tại trạm thu phí.

Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình là tuyến đường cửa ngõ phía Nam của thủ đô Hà Nội, dài khoảng 80 km, 6 làn xe, lưu lượng phương tiện hàng ngày lớn, bình quân khoảng 23.000 - 25.000 lượt xe/ngày. Do vậy, việc triển khai dự án ETC sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện lưu thông nhanh chóng, tránh ùn tắc tại trạm thu phí.

Chú thích ảnh
Điểm dán thẻ ETC trên tuyến cao tốc.
Chú thích ảnh
Phòng camere giám sát phương tiện qua trạm thu phí.

Về thông tin dán thẻ ETC, các chủ phương tiện là cá nhân dán thẻ cần mang theo Chứng minh nhân dân/Thẻ căn cước/Hộ chiếu; đăng ký và đăng kiểm từng xe; thông tin xe đúng theo giấy tờ xe. Chủ phương tiện là tổ chức, doanh nghiệp cần mang theo đăng ký kinh doanh hoặc công văn của tổ chức (kèm danh sách xe); đăng ký,  đăng kiểm từng xe; thông tin xe đúng theo giấy tờ xe.

Khách hàng khi mua vé tháng/quý chưa dán thẻ thu phí tự động ETC cần đưa xe và giấy tờ đến các điểm dán thẻ (xe đã dán thẻ khi mua vé tháng/quý cần kiểm tra đảm bảo thẻ còn nguyên vẹn trên xe).

Video chủ phương tiện nói về hiệu quả của hệ thống ETC: 

Thanh Đăng/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.