Airbus dự kiến sẽ cùng đối thủ Mỹ Boeing giao tổng cộng 43.420 máy bay thương mại trong giai đoạn 2025-2044, tăng 2% so với dự báo được công bố trước đó.
Trong số này, Airbus dự kiến sẽ giao 42.450 máy bay chở khách, tăng 2% và 970 máy bay chở hàng, tăng 3%. Airbus giữ nguyên dự báo lưu lượng hàng không sẽ tăng trung bình 3,6% mỗi năm, mặc dù họ đã hạ dự báo tăng trưởng thương mại hàng năm xuống còn 2,6% và điều chỉnh nhẹ dự báo tăng trưởng GDP toàn cầu xuống 2,5%.
Ông Antonio Da Costa, Phó Chủ tịch phụ trách phân tích thị trường và dự báo của Airbus, nhận định rằng tình hình địa chính trị và thương mại gần đây đã gây ra một số biến động. Ông cho rằng dù vẫn còn quá sớm, nhưng các tín hiệu ban đầu vẫn mang lại hy vọng.
Ngành hàng không vũ trụ đã chịu ảnh hưởng từ chính sách thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump, cùng với nguy cơ Liên minh châu Âu trả đũa và các biến động thuế quan giữa Mỹ và Trung Quốc.
Airbus cho biết dự báo mới giả định mức thuế cơ bản 10% do Mỹ áp đặt đối với hầu hết hàng nhập khẩu sẽ được duy trì trong thời gian tới, thay vì các mức thuế cao hơn có thể gây gián đoạn sâu rộng hơn.
Ông Da Costa khẳng định vận tải hàng không, vốn liên quan chặt chẽ đến nền kinh tế và tầng lớp trung lưu có thu nhập khả dụng ngày càng gia tăng thường có khả năng chống chịu tốt trước các cú sốc.
Giám đốc điều hành (CEO) của Airbus Guillaume Faury đã kêu gọi quay trở lại chính sách thương mại không thuế quan trong ngành hàng không vũ trụ. Ông đã cùng với nhiều nhà lãnh đạo ngành công nghiệp Mỹ lên tiếng cảnh báo về những thiệt hại do cuộc chiến thuế quan gây ra.
Airbus đã nâng dự báo nhu cầu máy bay một lối đi như dòng A320neo và đối thủ 737 MAX lên 2%, dự kiến giao 34.250 chiếc trong 20 năm tới, trong đó 56% là công suất bổ sung. Hãng cũng điều chỉnh nâng dự báo giao máy bay chở khách thân rộng lên 3%, đạt 8.200 chiếc. Nhu cầu đối với phân khúc máy bay đường dài này đang ngày càng tăng, dẫn đầu là các hãng hàng không vùng Vịnh.
