Theo phân tích của Bloomberg dựa trên dữ liệu theo dõi tàu biển từ Kpler, đường trung bình động 10 ngày của các lô hàng LNG toàn cầu đã giảm khoảng 20% so với lần đo lường vào đầu tháng 3/2026, xuống còn 1,1 triệu tấn – mức thấp nhất kể từ tháng 9/2025.
Dữ liệu cho thấy sự sụt giảm chủ yếu bắt nguồn từ Qatar và một phần từ Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE). Cả hai quốc gia này đều phụ thuộc hoàn toàn vào tuyến đường vận chuyển qua eo biển Hormuz để đưa nhiên liệu đến các khách hàng tại khu vực châu Á và châu Âu.
Cuộc chiến tại Iran đang lan rộng thành một cuộc xung đột khu vực, đe dọa đảo lộn hoàn toàn thị trường LNG thế giới. Đầu tháng này, Qatar đã buộc phải đóng cửa nhà máy xuất khẩu LNG Ras Laffan – cơ sở sản xuất lớn nhất thế giới – sau các cuộc tấn công từ phía Iran.
Đặc biệt, một cuộc tập kích vào tuần trước đã gây hư hại nghiêm trọng cho cơ sở này. Ước tính sẽ phải mất nhiều năm để sửa chữa hai trong số 14 dây chuyền sản xuất của nhà máy, gây ra lỗ hổng nguồn cung dài hạn cho thị trường quốc tế.
Trong năm qua, sản lượng LNG trên toàn thế giới vốn đang duy trì đà tăng trưởng ổn định, phần lớn nhờ vào các dự án mới đi vào hoạt động tại Mỹ và Canada. Tuy nhiên, toàn bộ lượng tăng thêm này hiện đã bị bù trừ bởi sự sụt giảm ròng từ nguồn cung của Qatar và tình trạng đóng cửa thực tế tại eo biển Hormuz. Đây là tuyến đường thủy huyết mạch, chiếm khoảng 1/5 tổng nguồn cung LNG toàn cầu.
Sự gián đoạn tại khu vực Trung Đông không chỉ làm căng thẳng thị trường năng lượng mà còn đặt ra thách thức lớn cho an ninh năng lượng của nhiều quốc gia phụ thuộc vào nhập khẩu trong giai đoạn chuyển đổi xanh hiện nay.
