Xuất khẩu cà phê tăng mạnh

Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, xuất khẩu cà phê tháng 2 ước đạt 132.000 tấn với giá trị đạt 299 triệu USD.

Như vậy khối lượng xuất khẩu cà phê 2 tháng đầu năm nay ước đạt 273.000 tấn và 616 triệu USD, giảm 7,3% về khối lượng nhưng tăng 22,3% về giá trị so với cùng kỳ năm 2017.

Giá cà phê xuất khẩu bình quân tháng 1 đạt 2.257 USD/tấn, tăng 30,2% so với cùng kỳ năm 2016. Đức và Mỹ tiếp tục là hai thị trường tiêu thụ cà phê lớn nhất của Việt Nam với thị phần lần lượt là 16% và 14,7%. Xuất khẩu cà phê sang các thị trường tăng mạnh như: Bỉ (gấp 2,5 lần), Anh (21,8%), Mỹ (20,3%) và Angieri (11,3%).

Ông Đỗ Hà Nam, Phó Chủ tịch Hiệp hội Cà phê - Ca cao Việt Nam cho biết, do hạn hán nên sản lượng cà phê trong nước của niên vụ này dự kiến giảm 20%. Nông dân trồng cà phê có xu hướng giữ hàng, hạn chế bán ra với kỳ vọng giá tăng cao hơn, có thể tiếp tục lên đến 50.000 đồng/kg.

Ông Đỗ Hà Nam cũng dự báo về thị trường cà phê, nguồn nguyên liệu đang thiếu nghiêm trọng nên lượng cà phê xuất khẩu sẽ giảm khoảng 30%.

Với thông tin Brazil sẽ nhập cà phê với của Việt Nam, nhưng sau đó lại ngừng nhập khẩu, ông Đỗ Hà Nam cho biết, thị trường toàn cầu ban đầu có ảnh hưởng nhưng sau đó cũng không chịu tác động bởi thông tin trên. Bởi số lượng Brazil định nhập không đáng kể, vấn đề chủ yếu là tâm lý. Với tình trạng khan hiếm hàng sẽ là tín hiệu tốt cho vụ mùa cà phê năm nay.

Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, thị trường cà phê trong nước biến động, giảm trong tháng 2 theo xu hướng giảm của thị trường cà phê thế giới. So với cuối tháng 1, giá cà phê vối nhân xô các tỉnh Tây Nguyên giảm 500 – 600 đồng/kg xuống còn 44.200 – 45.600 đồng/kg.

Tuy nhiên, ngay từ những ngày đầu tháng 3, giá cà phê trong nước đã bật tăng trở lại 700-900 đồng/kg, dao động khoảng 45.200 – 46.000 đồng/kg.

Bích Hồng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.