Xăng, dầu đồng loạt tăng giá 

Từ 15 giờ ngày 28/11, giá xăng, dầu đồng loạt được điều chỉnh tăng, giá xăng lên mức gần 21.000 đồng/lít.
Chú thích ảnh
Xăng, dầu tăng giá từ 15 giờ ngày 28/11. Ảnh: TTXVN

Cụ thể, sau điều chỉnh của liên Bộ Công Thương - Tài chính, xăng E5RON92 tăng 497 đồng/lít, không cao hơn 19.840 đồng/lít; Xăng RON95-III không cao hơn 20.857 đồng/lít (tăng 329 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành).

Các loại dầu được điều chỉnh tăng, dầu diezen 0.05S không cao hơn 18.777 đồng/lít (tăng 268 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành); Dầu hỏa: không cao hơn 19.142 đồng/lít (tăng 221 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành);  Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 16.125 đồng/kg (tăng 111 đồng/kg so với giá cơ sở hiện hành).

Kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài chính quyết định không trích lập, không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng E5RON92, xăng RON95, dầu diezen, dầu hỏa, dầu mazut.

Thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này (từ ngày 21/11/2024 - 27/11/2024) chịu ảnh hưởng của các yếu tố như: thỏa thuận ngừng bắn giữa Israel và tổ chức Hezbollah tại khu vực Trung Đông, dự trữ xăng dầu của Mỹ tăng, OPEC+ tiếp tục thảo luận về việc hoãn kế hoạch tăng sản lượng dầu, xung đột quân sự giữa Nga với Ukraine vẫn tiếp diễn… Các yếu tố nêu trên khiến giá xăng dầu thế giới trong những ngày vừa qua có diễn biến tăng, giảm tùy từng mặt hàng.

Bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới giữa kỳ điều hành giá ngày 21/11/2024 và kỳ điều hành ngày 28/11/2024 là: 80,360 USD/thùng xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 (tăng 2,782 USD/thùng, tương đương tăng 3,59%); 85,362 USD/thùng xăng RON95 (tăng 1,716 USD/thùng, tương đương tăng 2,05%); 89,878 USD/thùng dầu hỏa (tăng 1,266 USD/thùng, tương đương tăng 1,43%); 89,732 USD/thùng dầu điêzen 0,05S (tăng 1,530 USD/thùng, tương đương tăng 1,73%); 453,944 USD/tấn dầu mazut 180CST 3,5S (tăng 3,896 USD/tấn, tương đương tăng 0,87%).

Thu Trang/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.