Điều đáng nói là tại vị trí xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng này, trước đó tối ngày 15/7 cũng đã xảy ra vụ tai nạn thương tâm giữa xe khách và xe máy làm 2 mẹ con chết tại chỗ. Theo Thông tư 26/Bộ GTVT về tiêu chí xác định "điểm đen", căn cứ vào số vụ TNGT xảy ra trong một năm xảy ra 2 vụ có người chết, thì đây là điểm đen TNGT đặc biệt nghiêm trọng.
Trực tiếp điều tra nguyên nhân tai nạn tại hiện trường, theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, khu vực xảy ra TNGT thảm khốc thuộc tuyến tránh QL1 đường khá nhỏ, mỗi bên chỉ có một làn đường. Vào giờ cao điểm, không chỉ ô tô, xe tải, mà xe gắn máy của người dân 2 địa phương Đà Nẵng - Quảng Nam lưu thông lưu lượng lớn trên tuyến này.
 Hiện trường vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng tại Quảng Nam. Ảnh: Đỗ Trưởng/TTXVN |
Vì vậy, vị trí này cần mở rộng, làm giải phân cách mềm để đảm bảo an toàn giao thông. Tuyến đường tránh này dài khoảng 8 km, được xây dựng cách đây khoảng 20 năm. Từ đó đến nay, mỗi lần đường hư hỏng thường được sửa chữa, thảm nhựa trở lại chứ chưa được nâng cấp, mở rộng.
Còn theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện, tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe khách 16 chỗ BKS 75B - 000.52 không có dữ liệu truyền về từ thiết bị giám sát hành trình, không đăng ký kinh doanh vận tải và không có phù hiệu… Đáng chú ý là lái xe khách (đã tử vong) là lái xe thuê và chuyến xe gặp nạn là chuyến thứ 2 liên tục mà lái xe này cầm lái.
Từ những phân tích trên, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định, trong thời gian tới, để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, ngoài việc tập trung đầu tư xử lý dứt điểm các điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT trên các tuyến quốc lộ; hoàn thiện hệ thống hạ tầng, biển báo hiệu đường bộ, trạm cứu hộ, cứu nạn... theo quy chuẩn; đồng thời siết chặt các điều kiện hoạt động của các loại xe khách chạy hợp đồng.
“Tuy nhiên, đó chỉ là phương án hỗ trợ chứ không thể loại trừ hoàn toàn tai nạn, quan trọng vẫn là bản thân người tham gia giao thông cần nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật cũng như sự vào cuộc của các bên liên quan”, ông Huyện cho biết thêm.
Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, trên hệ thống quốc lộ còn 230 “điểm đen” và 550 điểm tiềm ẩn TNGT. Từ năm 2017 đến nay, Tổng cục đã đầu tư xử lý trên 400 “điểm đen” vẫn đang tiếp tục rà soát, ưu tiên vốn bảo trì để xử lý dứt điểm các vị trí có tính chất nguy hiểm, cấp bách.
“Quan điểm của Tổng cục Đường bộ Việt Nam là kiên quyết xử lý các điểm đen, vì đây là vấn đề liên quan đến tính mạng con người. Các Cục Quản lý đường bộ, các Sở GTVT được quản lý ủy thác đang rà soát, đánh giá chính xác nguyên nhân các vụ tai nạn xem có xuất phát từ các "điểm đen", để làm cơ sở đề xuất biện pháp xử lý”, ông Huyện nói.
Nhiều chuyên gia giao thông cũng cho rằng, TNGT xảy ra phụ thuộc vào 4 yếu tố: Điều kiện hạ tầng, con người, phương tiện, môi trường dân cư. Việc tập trung xóa “điểm đen” là cần thiết, song phân tích những vụ tai nạn xảy ra gần đây, nhất là với xe khách cho thấy hoàn toàn do người điều khiển phương tiện. Do đó, việc xóa “điểm đen” chỉ là hỗ trợ, chứ không phải cứ xóa “điểm đen” là sẽ hết tai nạn.
Mặt khác, ở góc độ an toàn đường bộ, khi lưu thông trên đường cao tốc, việc phải giữ khoảng cách an toàn giữa các xe là hết sức cần thiết và quan trọng, bởi hiện tượng mất lái, nổ lốp, hạn chế tầm nhìn hoặc tai nạn bất ngờ... là không thể tránh khỏi. Bản thân lái xe trước khi cầm vô lăng cần ý thức tự giác chấp hành các quy định về đảm bảo an toàn giao thông. Bên cạnh đó là công tác xử phạt vi phạm của các lực lượng chuyên ngành phải nghiêm minh để đủ sức răn đe lái xe.
Ngay sau vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng tại Quảng Nam nói trên, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đã có báo cáo Bộ GTVT về kết quả giám sát vi phạm xe khách thông qua hệ thống thiết bị giám sát hành trình của các địa phương truyền về. Đáng quan ngại là tình trạng xe khách không truyền dữ liệu hành trình về hệ thống diễn ra phổ biến. Vì vậy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở GTVT các địa phương kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp lái xe vi phạm quá tốc độ, vi phạm thời gian lái xe liên tục và không truyền dữ liệu để răn đe; đồng thời yêu cầu các doanh nghiệp vận tải báo cáo giải trình cụ thể trước ngày 15/8/2018.
