Thời gian qua, Ban Giao thông và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Chủ đầu tư dự án thành phần 1A) đã phối hợp chặt chẽ trong triển khai thi công tại hiện trường. Riêng tại khu vực nút giao cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, nhà thầu đã huy động 9 mũi thi công với gần 30 thiết bị để tăng tốc thực hiện.
Hiện phần cầu vượt kết nối (cầu nhánh A) đã hoàn thành 100% công tác đổ bê tông. Tuy nhiên, việc thi công phần đường gặp nhiều trở ngại do thời tiết bất lợi, mưa dông kéo dài từ giữa tháng 5 đến nay ảnh hưởng lớn đến chất lượng thi công nền, mặt đường của cả hai dự án thành phần 1 và 1A. Ngoài ra, các tuyến đường công vụ và bến tạm cũng thường xuyên phải duy tu, bảo dưỡng, gây khó khăn cho việc tập kết vật liệu.
Ban Giao thông đã yêu cầu nhà thầu nỗ lực khắc phục khó khăn, tập trung nhân lực, vật lực để hoàn thành các hạng mục quan trọng của gói XL1, đảm bảo kết nối và thông xe với cầu Nhơn Trạch đúng kế hoạch vào cuối tháng 9/2025, đồng thời tuân thủ các yêu cầu về chất lượng và điều kiện kỹ thuật theo quy định.
Ngoài ra, các hạng mục khác của gói XL1 như cầu nhánh B và cầu nhánh C phục vụ hoàn chỉnh nút giao cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và cầu Nhơn Trạch cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.
Tính đến nay, khối lượng thi công của 10 gói thầu xây lắp chính thuộc dự án Vành đai 3 đã đạt hơn 45%. Mục tiêu đến cuối năm 2025, khối lượng sẽ vượt 70%, đảm bảo thông xe 14,7 km cao tốc cầu cạn qua thành phố Thủ Đức (cũ) và thông xe kỹ thuật 32,6 km cao tốc đi qua các huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh (cũ).
Về nguồn vật liệu, các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang và Bến Tre (cũ) đã cấp phép 16 mỏ cát, nâng công suất khai thác năm 2025 lên 4,3 triệu m3, đáp ứng đủ nhu cầu đắp nền. Tỉnh Đồng Nai và Bình Dương (cũ) cũng đã phân bổ đủ 1,5 triệu m3 đá xây dựng cho dự án. Nhờ sự hỗ trợ của các cơ quan chức năng và việc thiết lập “luồng xanh”, việc vận chuyển vật liệu từ miền Tây về công trình thuận lợi hơn, rút ngắn thời gian vận chuyển.
Tại các gói thầu phía Tây, công tác thi công các hạng mục cầu, hầm chui và xử lý đất yếu đang được triển khai đồng loạt. Ban Giao thông đã chỉ đạo nhà thầu áp dụng các giải pháp kỹ thuật như bấc thấm, hút chân không, đào thay đất đóng cừ tràm, cọc đất xi măng để rút ngắn thời gian xử lý và tăng tốc thi công, đảm bảo mục tiêu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 31/12/2025 như tiến độ đề ra.
