Từ 10/1 sẽ chính thức thu phí BOT cầu Thái Hà

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi UBND hai tỉnh Thái Bình và Hà Nam về việc tổ chức thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm BOT cầu Thái Hà.
Chú thích ảnh
Mức phí qua cầu Thái Hà được đề xuất thấp nhất là 35.000 đồng/lượt xe Ảnh: anninhthudo.vn

Văn bản do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật ký cho hay, dự án đầu tư xây dựng cầu Thái Hà vượt sông Hồng trên đường nối hai tỉnh Thái Bình, Hà Nam với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình giai đoạn 1 theo hình thức BOT đã thông xe kỹ thuật từ tháng 11/2016. Hội đồng kiểm tra nghiệm thu cấp Bộ đã chấp thuận, cho phép doanh nghiệp dự án tổ chức nghiệm thu đưa công trình vào khai thác, sử dụng từ ngày 3/4/2018.

Dự án sau khi hoàn thành và nghiệm thu đưa vào sử dụng đã được nhà đầu tư hoàn tất các điều kiện thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ theo quy định. UBND tỉnh Thái Bình và UBND tỉnh Hà Nam đã thống nhất chủ trương việc triển khai thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ để hoàn vốn cho dự án tại các Văn bản 3954 ngày 25/10/2018 và Văn bản 3500 ngày 27/11/2018.

Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Văn bản 14723/BGTVT ngày 28/12/2018 thống nhất với nhà đầu tư về việc tổ chức thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm BOT cầu Thái Hà. Theo đó, nhà đầu tư sẽ tổ chức thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm BOT cầu Thái Hà (xã Tiến Đức, huyện Hưng Hà, tỉnh Thái Bình) kể từ 0h ngày 10/1/2019 để hoàn vốn đầu tư cho dự án.

Để công tác thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ đối với dự án trên đảm bảo đúng quy định pháp luật, hợp đồng dự án và đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND tỉnh Thái Bình và UBND tỉnh Hà Nam tiếp tục thông tin, tuyên truyền rộng rãi tới các địa phương và người dân được biết và đồng thuận nhằm đưa công trình vào khai thác, sử dụng đạt hiệu quả, góp phần tăng cường sự kết nối giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn các địa phương.

Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải cũng đề nghị UBND hai tỉnh Thái Bình và Hà Nam triển khai thực hiện nghiêm túc và có hiệu quả các chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công điện số 82 ngày 18/1/2018 về đảm bảo an ninh trật tự tại các trạm thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức BOT.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án xây dựng cầu Thái Hà vượt sông Hồng nối hai tỉnh Thái Bình - Hà Nam khởi công cuối tháng 10/2014, tổng mức đầu tư khoảng 1.700 tỷ đồng. Dự án gồm phần cầu Thái Hà bắc qua sông Hồng và phần đường dẫn phía Thái Bình, Hà Nam với tổng chiều dài toàn tuyến là 5,5 km. Theo đó, điểm đầu của dự án kết nối vào tuyến nối hai cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình, thuộc địa phận xã Bắc Lý (huyện Lý Nhân, tỉnh Hà Nam). Điểm cuối tuyến vượt sông Hồng, kết nối với tuyến phía Thái Bình thuộc địa phận xã Tiến Đức, huyện Hưng Hà, tỉnh Thái Bình.

Theo thiết kế, tuyến chính của dự án có chiều rộng cầu 12 m, vận tốc thiết kế 100 km/h bao gồm hai làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ. Phần cầu chính gồm 46 nhịp, kết cấu phần trên gồm một dầm hộp liên tục bằng bê tông cốt thép dự ứng lực được thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng.

Quang Toàn  (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.