Triển vọng thị trường dầu mỏ khi nhu cầu tăng, nguồn cung hạn chế

Theo kết quả khảo sát mới được hãng tin Reuters công bố, xu hướng tăng của giá dầu trong năm nay sẽ tiếp tiếp diễn do nhu cầu mạnh mẽ và việc Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) cùng các đối tác, còn gọi là OPEC+ hạn chế sản lượng sẽ tiếp tục thắt chặt nguồn cung dầu mỏ toàn cầu.
Chú thích ảnh
Công nhân làm việc tại cơ sở khai thác dầu của Iran trên đảo Khark, ngoài khơi vùng Vịnh. Ảnh: AFP/ TTXVN

Hãng tin Reuters tiến hành một cuộc khảo sát với 46 nhà kinh tế và nhà phân tích và họ đưa ra dự báo rằng giá dầu Brent sẽ đạt trung bình 82,33 USD/thùng trong năm 2024, cao hơn so với dự báo 81,13 USD/thùng hồi tháng 2/2024. Giá dầu ngọt nhẹ (WTI) của Mỹ đã tăng lên 78,09 USD/thùng, vượt dự báo 76,54 USD/thùng vào tháng trước. Đây là lần điều chỉnh tăng đầu tiên trong dự báo của các chuyên gia cho năm 2024 kể từ khi thăm dò hồi tháng 10/2023.

Chuyên gia cao cấp Florian Grunberger tại công ty phân tích và dữ liệu Kpler có quan điểm rằng giá dầu khả năng sẽ tiếp tục tăng cho đến những tháng mùa Hè do các yếu tố rủi ro địa chính trị, lợi nhuận của các thành viên OPEC+, và nhu cầu của Trung Quốc ngày càng tăng mạnh.

Tính đến thời điểm hiện tại, giá dầu đã tăng hơn 12% trong quý I/2024 do căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông, các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào hoạt động vận tải trên Biển Đỏ và nguồn cung của Nga bị ảnh hưởng khi các nhà máy lọc dầu của nước này bị tấn công.

Về nhu cầu dầu mỏ, dự kiến chung của các chuyên gia gần như phù hợp với mức tăng 1,3 triệu thùng mỗi ngày trong năm 2024 mà Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo. Tuy nhiên, dự báo của IEA kém lạc quan hơn nhiều so với dự báo nhu cầu tăng ở mức 2,25 triệu thùng/ngày trong năm nay của OPEC. Tổ chức này cũng cho biết nhu cầu dầu mỏ năm 2024 và 2025 của Ấn Độ, Trung Quốc và Mỹ có thể vượt mức kỳ vọng hiện tại.

Chuyên gia phân tích hàng đầu Matthew Sherwood tại Bộ phận phân tích, dự báo và tư vấn rủi ro (EIU) thuộc Tập đoàn The Economist, cho biết, thị trường đã thấy rõ ảnh hưởng của việc OPEC+ gia hạn cắt giảm sản lượng vào thời điểm mà nhu cầu tăng mạnh hơn dự kiến. Các nguồn tin cũng cho rằng những thành viên của OPEC+ do Saudi Arabia và Nga dẫn đầu khó có thể thực hiện bất kỳ sự thay đổi nào về chính sách sản lượng dầu mỏ cho đến khi diễn ra cuộc họp cấp bộ trưởng vào tháng 6/2024.

Theo quan điểm của chuyên gia năng lượng cao cấp Suvro Sarkar tại DBS Bank, việc thuyết phục các quốc gia thành viên OPEC+ sản xuất dưới năng lực để duy trì giá dầu theo một mức nhất định sẽ không hề dễ dàng khi công suất dư thừa ngày càng tăng và OPEC+ sẽ để mất thị phần vào tay các nhà sản xuất không thuộc OPEC+ như Mỹ.

Vân Anh  (TTXVN)

Dành cho bạn

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.