TP Hồ Chí Minh quản lý thông quan hàng hóa tự động từ ngày 1/1/2018

Hải quan TP Hồ Chí Minh sẽ triển khai hệ thống quản lý, giám sát hàng hóa tự động tại 4 cảng biển, sân bay từ ngày 1/1/2018 để giảm thời gian thông quan và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân và doanh nghiệp.

Theo đó, có 3 cảng biển và 1 kho hàng được thực hiện hệ thống tự động hóa quản lý, giám sát như: Cảng Lotus (Chi cục Hải quan cảng sài Gòn khu vực 3); cảng SP-ITC (Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1), Cảng ICD Phước Long (Chi cục hải quan Cảng Sài Gòn khu vực 4), Kho hàng SCSC (Chi cục Hải quan Cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất).

TP Hồ Chí Minh quản lý thông quan hàng hóa tự động từ ngày 1/1/2018 ảnh 1

Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ thực hiện giám sát hàng hóa tự động từ ngày 1/1/2018.

Ông Đinh Ngọc Thắng, Phó Cục trưởng phụ trách Cục Hải quan TP Hồ Chí Minh, cho biết Hải quan TP Hồ Chí Minh là đơn vị đầu tiên tại phía Nam được Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan chọn thí điểm thực hiện Đề án này. Việc thực hiện án sẽ tạo ra bước đột phá mới trong công tác quản lý hải quan tại cảng biển, cảng hàng không, nhằm đơn giản hóa, hài hòa thủ tục hải quan với thủ tục của doanh nghiệp kinh doanh kho, bãi, cảng biển, cảng hàng không với các cơ quan khác có liên quan. 

Đồng thời, việc thực hiện đề án cũng giúp rút ngắn thời gian và chi phí làm thủ tục của người khai hải quan; tăng cường công tác quản lý của cơ quan hải quan trong việc kiểm tra, giám sát và kiểm soát hải quan, nâng cao tính tuân thủ của doanh nghiệp, ngăn ngừa gian lận thương mại, phòng chống buôn lậu và đảm bảo an ninh quốc gia…

Trước đây, Hải quan TP Hồ Chí Minh đã thực hiện chương trình thông quan điện tử VNACCS/VSIP mang lại thuận lợi cho thông quan hàng hóa. Tuy nhiên trong khâu kiểm tra, giám sát hàng vẫn chưa được tự động hóa, doanh nghiệp vẫn phải tiếp xúc với cán bộ hải quan để thực hiện quá trình này. Để tiếp tục tạo thuận lợi cho quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa, đơn vị này sẽ tiếp tục thực hiện chương trình giám sát tự động. Tất cả hàng hóa nhập khẩu từ khi phương tiện được vận chuyển và bốc dỡ xuống cảng được kiểm tra, giám sát chặt chẽ bằng hệ thống tự động; đồng thời, hàng hóa xuất khẩu cũng được quản lý bằng phương pháp này.

Hoàng Tuyết/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.