Hải quan ký với 5 ngân hàng thí điểm nộp thuế điện tử

Ngày 23/10, Tổng cục Hải quan đã ký thỏa thuận hợp tác thu ngân sách Nhà nước (NSNN) với 5 ngân hàng (Vietcombank, Vietinbank, BIDV, MBBank và Techcombank) về việc thí điểm nộp thuế điện tử 24/7.

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Dương Thái cho biết: Đề án “Nộp thuế điện tử qua ngân hàng phối hợp thu và thông quan 24/7” được triển khai nhằm đáp ứng yêu cầu về cải cách thủ tục hành chính, hạn chế tối đa việc thanh toán bằng tiền mặt; đảm bảo thông tin nộp tiền được thanh khoản thuế kịp thời; giảm thời gian nộp thuế; đồng thời thông quan hàng hóa ngay sau khi nộp thuế. Qua đó rút ngắn thời gian hoàn thành thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu của doanh nghiệp xuống bằng mức trung bình của nhóm nước ASEAN-4 theo yêu cầu của Chính phủ.

Hải quan ký với 5 ngân hàng thí điểm nộp thuế điện tử ảnh 1

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Dương Thái (hình phải) ký thỏa thuận hợp tác.

Trên cơ sở mô hình nộp tiền thuế qua ngân hàng thương mại phối hợp thu, việc nâng cấp Cổng thanh toán điện tử Hải quan cho phép người nộp thuế được lập bảng kê nộp thuế trực tiếp trên Cổng thanh toán điện mọi lúc, mọi nơi, mọi phương tiện có kết nối với internet và được ngân hàng xác nhận kết quả giao dịch nộp thuế thành công ngay sau khi nhận được yêu cầu chuyển tiền nộp thuế và thực hiện thông quan ngay hàng hóa.
Đề án “Nộp thuế điện tử qua ngân hàng phối hợp thu và thông quan 24/7” là đề án trọng tâm của Tổng cục Hải quan trong năm 2017 nhằm hỗ trợ doanh nghiệp nộp tiền trực tiếp tại cổng thanh toán điện tử hải quan. Việc triển khai này sẽ là bước đột phá trong công tác thu nộp thuế và thu khác, tạo thuận lợi và hỗ trợ người nộp thuế được nộp tiền mọi lúc, mọi nơi, mọi phương tiện.
Theo Vietcombank, ngân hàng đã hết sức nỗ lực chuẩn bị toàn bộ cơ sở vật chất, kỹ thuật, nhân sự cần thiết cũng như đảm bảo hạ tầng công nghệ để triển khai đề án này đúng thời hạn, đảm bảo chất lượng phục vụ, sẵn sàng cùng với Tổng cục Hải quan triển khai cung cấp dịch vụ nộp thuế điện tử và thông quan trên toàn hệ thống.
Thỏa thuận được triển khai đồng bộ tại tất cả các chi nhánh, phòng giao dịch trên toàn hệ thống Vietcombank, trên tất cả các kênh phân phối: tại quầy giao dịch, ATM, Internet Banking, POS, nộp thuế điện tử…đạt được nhiều kết quả tích cực với hàng triệu giao dịch nộp ngân sách hàng năm, doanh số đạt hàng trăm nghìn tỷ đồng.

Minh Phương/Báo Tin Tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.