Theo đó, Sở Xây dựng đề nghị các cơ quan được giao chuẩn bị đầu tư và chủ đầu tư cần nghiên cứu, lựa chọn phương án thiết kế ngay từ bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư hoặc đề xuất dự án. Các đơn vị chỉ đạo đơn vị tư vấn nghiên cứu, tính toán, lựa chọn giải pháp xây dựng phù hợp với điều kiện thực tế từng khu vực. Trong đó, nghiên cứu giải pháp cầu cạn cho các khu vực có nền đất yếu, khu vực đào sâu, đắp nền cao nhằm đảm bảo các yêu cầu bền vững dài hạn, thích ứng với biến đổi khí hậu và mực nước biển dâng.
Ở từng dự án, khu vực cụ thể, các đơn vị phải so sánh toàn diện giữa các phương án thiết kế, từ khả năng bảo đảm nguồn vật liệu, tiến độ thi công đến tính ổn định, độ bền và hiệu quả khai thác; qua đó phân tích rõ ưu, nhược điểm của từng phương án để lựa chọn giải pháp tối ưu về kinh tế - kỹ thuật, bảo đảm hiệu quả đầu tư trong suốt vòng đời dự án.
Việc đánh giá hiệu quả đầu tư phải được thực hiện xuyên suốt từ khâu xác định nhu cầu, phân bổ vốn, tổ chức thực hiện, quản lý đầu tư công đến giai đoạn vận hành, khai thác công trình sau khi hoàn thành, bảo đảm tuân thủ quy định của pháp luật về đầu tư, xây dựng, quy hoạch, đất đai và bảo vệ môi trường.
Theo các nghiên cứu, dù chi phí đầu tư ban đầu cao hơn phương án đường đắp truyền thống, cầu cạn được đánh giá mang lại hiệu quả kinh tế và kỹ thuật cao trong dài hạn. Giải pháp này giúp chủ động tiến độ thi công nhờ các cấu kiện có thể sản xuất sẵn, đồng thời giảm phụ thuộc vào nguồn vật liệu san lấp đang khan hiếm. Đối với khu vực nền đất yếu, cầu cạn còn rút ngắn thời gian thi công do không phải xử lý nền kéo dài như phương án đường đắp; cầu cạn cũng giúp giảm diện tích thu hồi đất, tiết kiệm chi phí bồi thường.
Tại TP Hồ Chí Minh, thời gian qua, nhiều dự án hạ tầng giao thông đã và đang triển khai giải pháp cầu cạn. Tuyến Vành đai 3 có 14 km ở phía Đông (khu vực thành phố Thủ Đức cũ) được xây dựng cầu cạn với 4 làn xe, kết nối từ cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Tân Vạn. Đây là đoạn tuyến có tiến độ thi công nhanh nhất của Vành đai 3 qua địa bàn thành phố.
Ngoài Vành đai 3, nhiều dự án khác cũng áp dụng giải pháp cầu cạn như cầu đường Nguyễn Khoái; cầu đường Bình Tiên; mở rộng Quốc lộ 13 với cầu cạn dài khoảng 3,2 km; dự án đường trục Bắc - Nam (đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành) với cầu cạn dài hơn 7 km, quy mô 4 làn xe.
