Theo báo cáo giám sát của Bộ Giao thông Israel, số vụ khiếu nại về việc xe buýt không dừng đón khách đã tăng tới 200% trong chưa đầy hai năm qua.
Số liệu của tổ chức bảo vệ quyền lợi hành khách giao thông công cộng 15 Minutes và nền tảng vé điện tử HopOn cho thấy, trong giai đoạn từ tháng 5/2025 đến tháng 5/2026, đã có hơn 4.400 hành khách chính thức phản ánh việc xe buýt đi ngang qua điểm dừng mà không đón khách. Các tổ chức này nhận định đây không phải là hiện tượng cá biệt mà phản ánh những bất cập mang tính hệ thống trong ngành vận tải công cộng.
Theo báo cáo, các hãng xe buýt Dan, Metropolin và Egged nhận nhiều phản ánh nhất. Tuy nhiên, nếu tính theo tỷ lệ số lượt khách sử dụng dịch vụ, Metropolin đứng đầu với 1,85 khiếu nại trên mỗi 100 lượt xác thực vé, tiếp theo là hãng Tnufa với 1,6 khiếu nại.
Các cuộc khảo sát của Bộ Giao thông Israel cũng cho thấy tình hình ngày càng xấu đi. Trong nửa cuối năm 2025, cơ quan quản lý ghi nhận 750 trường hợp vi phạm liên quan đến việc xe buýt không dừng đúng quy định, tăng mạnh so với 593 trường hợp trong nửa đầu năm 2025, 387 trường hợp vào nửa cuối năm 2024 và 244 trường hợp trong nửa đầu năm 2024. Khu vực Tel Aviv là nơi chịu ảnh hưởng nặng nhất, khi tỷ lệ vi phạm của hãng Dan lên tới 3,4%.
Tại Jerusalem, khảo sát của tổ chức Direct Line cho thấy khoảng 44% hành khách thường xuyên gặp tình trạng xe buýt không dừng đón khách. Nhiều người dân cho biết họ buộc phải bước xuống sát lòng đường và liên tục vẫy tay để thu hút sự chú ý của tài xế, nhưng vẫn có nhiều chuyến xe chạy thẳng qua điểm dừng.
Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân không chỉ xuất phát từ tình trạng thiếu tài xế mà còn do cơ chế tài chính chưa hợp lý. Hiện nay, các doanh nghiệp vận tải chủ yếu được trợ cấp dựa trên tổng số km vận hành thay vì số lượng hành khách phục vụ. Điều này khiến các tài xế không có nhiều động lực dừng đón khách, đặc biệt trong điều kiện ùn tắc giao thông hoặc khi xe gần kín chỗ.
Ngoài ra, tình trạng thiếu tài xế kéo dài khiến nhiều doanh nghiệp phải tuyển dụng lao động ít kinh nghiệm hơn, làm giảm chất lượng phục vụ. Ùn tắc giao thông, thời gian biểu dày đặc và áp lực hoàn thành lộ trình cũng khiến nhiều tài xế bỏ qua các điểm dừng để tránh chậm chuyến.
Nhằm khắc phục tình trạng trên, Israel đang thúc đẩy cải cách ngành xe buýt từ năm 2024. Theo kế hoạch được Ủy ban Kinh tế Quốc hội Israel thảo luận hồi đầu năm nay, tỷ trọng trợ cấp dựa trên số lượng hành khách sẽ được nâng từ 7% lên 15%, trong khi 85% còn lại vẫn tính theo quãng đường vận hành. Giới chuyên gia kỳ vọng cơ chế mới sẽ tạo động lực để các doanh nghiệp chú trọng hơn đến chất lượng phục vụ, song cho rằng hiệu quả thực tế vẫn cần thời gian kiểm chứng.
Bộ Giao thông Israel khẳng định mọi phản ánh về việc xe buýt không dừng đón khách đều được điều tra và các doanh nghiệp vi phạm sẽ bị xử phạt bằng tiền hoặc các biện pháp kỷ luật khác. Tuy nhiên, nhiều hành khách cho rằng mức xử lý hiện nay chưa đủ sức răn đe, khiến tình trạng này vẫn tiếp diễn và làm suy giảm niềm tin của người dân vào hệ thống giao thông công cộng.
