Thị trường dầu chờ đợi động thái của ông Trump về lệnh trừng phạt Nga

Giá dầu tại châu Á chỉ biến động nhẹ trong phiên sáng 20/1, trước những dự đoán rằng Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump sẽ nới lỏng các hạn chế đối với ngành năng lượng của Nga để đổi lấy một thỏa thuận chấm dứt chiến tranh ở Ukraine. Dự đoán này đã xoa dịu những lo ngại về khả năng gián đoạn nguồn cung do các lệnh trừng phạt mà Mỹ đưa ra trước đó.
Chú thích ảnh
Nhà máy lọc dầu của Tập đoàn dầu khí Saudi Aramco ở Saudi Arabia. Ảnh: Yonhap/TTXVN

Vào lúc 9 giờ 29 phút, giá dầu Brent Biển Bắc giảm 6 xu Mỹ, tương đương 0,07%, xuống 80,73 USD/thùng, trong khi giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) tăng 10 xu Mỹ, tương đương 0,13% lên 77,98 USD/thùng.

Cả hai loại dầu đều tăng hơn 1% trong tuần trước, đánh dấu tuần tăng thứ tư liên tiếp, sau khi Mỹ trừng phạt hơn 100 tàu chở dầu và hai nhà sản xuất dầu của Nga. Điều này đã dẫn đến việc các nước nhập khẩu dầu hàng đầu là Trung Quốc và Ấn Độ tăng cường mua dầu. Ngoài ra, động thái trên còn gây ra sự khan hiếm tàu chở dầu trên toàn cầu, khi các công ty dầu của Nga và Iran tìm kiếm các tàu không bị trừng phạt để vận chuyển hàng hóa của họ.

Nhà phân tích Tim Evans cho biết các lệnh trừng phạt mới được cho là sẽ làm giảm nguồn cung, ít nhất là trong ngắn hạn. Ông cho biết thêm, lệnh trừng phạt nói trên đã khiến giá cước tàu chở dầu tăng đối với các tàu không bị trừng phạt và chênh lệch giá giữa các hợp đồng dầu thô kỳ hạn ngày càng lớn.

Chênh lệch giá giữa các hợp đồng dầu thô, trong đó giá giao ngay cao hơn giá kỳ hạn, thường cho thấy nguồn cung đang khan hiếm. Chênh lệch giữa giá dầu giao ngay và giá dầu có kỳ hạn giao liền kề đã tăng thêm 5 xu Mỹ lên 1,27 USD/thùng trong phiên này, trong khi mức chênh lệch này của giá dầu WTI là 63 xu Mỹ/thùng, tăng 14 xu.

Các nhà phân tích của ANZ nhận định mặc dù các lệnh trừng phạt mới có thể ảnh hưởng đến nguồn cung gần 1 triệu thùng/ngày từ Nga, nhưng giá có thể chỉ tăng trong thười gian ngắn, tùy thuộc vào hành động của ông Trump.

Ông Donald Trump, người sẽ nhậm chức trong ngày 20/1 (giờ địa phương), được dự đoán sẽ đưa ra một loạt các thông báo chính sách trong những giờ đầu tiên của nhiệm kỳ này. Trong đó, ông có thể chấm dứt lệnh cấm đối với giấy phép xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng của Mỹ - một phần trong chiến lược lớn hơn nhằm củng cố nền kinh tế.

Những dấu hiệu hạ nhiệt căng thẳng ở Trung Đông cũng đã hạn chế đà tăng của giá dầu trong phiên này. Hamas và Israel đã trao đổi con tin và tù nhân vào ngày 19/1, đánh dấu ngày đầu tiên của lệnh ngừng bắn sau 15 tháng chiến sự.

Khánh Ly (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.