Thị trường chứng khoán châu Âu phục hồi

Thị trường chứng khoán châu Âu phục hồi trong phiên 28/11 khi căng thẳng chính trị tại Pháp có dấu hiệu dịu bớt, trong khi chứng khoán Trung Quốc giảm điểm bất chấp thông tin Mỹ có thể sẽ mềm mỏng hơn trong việc hạn chế xuất khẩu thiết bị công nghệ sang Trung Quốc.
Chú thích ảnh
Giao dịch viên theo dõi biểu đồ chỉ số chứng khoán tại Paris, Pháp. Ảnh: AFP/TTXVN

Cụ thể, chỉ số FTSE 100 của London tăng 0,1% lên 8.281,22 điểm, chỉ số CAC 40 của Paris tăng 0,5% lên 7.179,25 điểm, còn chỉ số DAX 30 trên sàn Frankfurt tăng 0,9% lên 19.425,73 điểm.

Thị trường Mỹ đóng cửa phiên 28/11. Trước đó, Phố Wall đã kết thúc phiên giao dịch 27/11 trong sắc đỏ khi các nhà đầu tư chốt lời trước kỳ nghỉ Lễ Tạ Ơn. Hoạt động chốt lời diễn ra trong bối cảnh lạm phát của Mỹ tăng nhẹ, củng cố dự đoán rằng Cục Dự trữ liên bang (Fed) vẫn sẽ cắt giảm lãi suất vào tháng 12, nhưng mức giảm sẽ ít hơn so với dự kiến trong năm tới.

Bà Kathleen Brooks, Giám đốc nghiên cứu tại XTB, cho biết do thị trường New York khá im ắng, sự chú ý của nhà đầu tư hiện nay là hướng đi tiếp theo của đồng USD, liệu đà tăng của thị trường chứng khoán có lan rộng sang châu Âu vào năm 2025 hay không, và liệu lãi suất toàn cầu có tiếp tục giảm trong những tháng tới hay không.

Tại châu Âu, các nhà đầu tư vẫn hướng sự chú ý vào Pháp, nơi chính quyền Thủ tướng Michel Barnier đã nhượng bộ để ngân sách năm 2025 được thông qua tại Quốc hội.

Bất ổn về việc cắt giảm ngân sách để giảm thâm hụt khổng lồ của Pháp và khả năng chính phủ của ông  có thể vượt qua cuộc bỏ phiếu bất tín nhiệm cũng khiến các nhà đầu tư thận trọng.

Kinh tế yếu kém, đặc biệt là ở Đức, cũng đã làm giảm sự nhiệt tình của nhà đầu tư tại châu Âu, ngay cả khi lạm phát vẫn ở trên mức mục tiêu 2% của Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB).

Thành viên Hội đồng quản trị ECB, ông Francois Villeroy de Galhau của Pháp, ngày 28/11 cho biết ECB có "mọi lý do" để cắt giảm lãi suất tại cuộc họp tiếp theo vào ngày 12/12. Ông cho biết thêm nền kinh tế châu Âu đang hạ cánh mềm, nhưng chưa thấy dấu hiệu “cất cánh”.

Bà Brooks nhận định nếu tăng trưởng của châu Âu vẫn yếu, có thể sẽ có thêm các đợt cắt giảm lãi suất xuống 1,5%, vì ECB có thể phải duy trì lập trường nới lỏng để thúc đẩy nền kinh tế.

Tại Việt Nam, chốt phiên 28/11 chỉ số VN-Index gần như đi ngang khi chỉ tăng 0,14 điểm (0,01%) lên 1.242,11 điểm. HNX-Index tăng 0,47 điểm (0,21%) lên 223,57 điểm.

Minh Hằng/TTXVN (AFP)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.