Tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công

Theo Bộ Tài chính, giải ngân vốn đầu tư công từ đầu năm đến hết ngày 31/7 ước đạt 425.312 tỷ đồng, đạt 41,9% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.
Chú thích ảnh
Dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh ở phía Tây (đoạn qua địa bàn huyện Củ Chi cũ) đang dần hình thành. Ảnh: Tiến Lực - TTXVN

Tiến độ giải ngân vốn đầu tư công trong 7 tháng qua vẫn bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu nguồn cung vật liệu xây dựng trong khi nhu cầu tăng mạnh; giá nguyên vật liệu và xăng dầu tăng khiến nhiều dự án phải điều chỉnh, đàm phán lại hợp đồng, kéo dài thủ tục.

Mặt khác, công tác giải phóng mặt bằng tại một số địa phương còn chậm do điều chỉnh quy hoạch, phát sinh diện tích thu hồi, di dời hạ tầng kỹ thuật, vướng mắc về quy hoạch, người dân chưa đồng thuận hoặc chưa hoàn tất giao đất. Việc lập kế hoạch vốn của một số bộ, ngành, địa phương chưa sát thực tế; nhiều dự án khởi công mới vẫn đang hoàn thiện thủ tục đầu tư và lựa chọn nhà thầu.

Đối với các dự án ODA, quy trình giải ngân, đấu thầu, thủ tục với nhà tài trợ còn phức tạp, cùng với biến động tỷ giá USD/VND làm gia tăng chi phí và kéo dài thời gian thực hiện. Các dự án khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số cần nhiều thời gian để nghiên cứu, lựa chọn giải pháp công nghệ, hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật và báo cáo nghiên cứu khả thi.

Ngoài ra, mưa kéo dài trong tháng 7 tại nhiều địa phương đã ảnh hưởng đến thi công, vận chuyển vật liệu, nghiệm thu khối lượng và thanh toán vốn.

Để thúc đẩy giải ngân trong thời gian tới, Bộ Tài chính đề nghị các bộ, ngành và địa phương cần tập trung kiểm soát nguồn cung và bình ổn giá vật liệu xây dựng, nghiên cứu sử dụng vật liệu thay thế phù hợp; đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư; tháo gỡ khó khăn cho các dự án giao thông trọng điểm.

Bên cạnh đó, tăng cường quản lý, điều hành dự án, linh hoạt điều chuyển kế hoạch vốn và đẩy nhanh tiến độ thi công. Đồng thời, cần rút ngắn thời gian nghiệm thu, thanh toán, thực hiện nghiêm chế độ báo cáo, cập nhật đầy đủ dữ liệu giải ngân và triển khai chấm điểm giải ngân theo Quyết định số 1129/QĐ-TTg nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công.

Hiện nay, Bộ Tài chính đã xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu phục vụ công tác chấm điểm, bảo đảm việc đánh giá được thực hiện công khai, minh bạch và dựa trên dữ liệu đầy đủ, chính xác. Đồng thời, Bộ đã ban hành Văn bản số 10950/BTC-PTHT ngày 24/7/2026 hướng dẫn phương pháp chấm điểm để các bộ, ngành, địa phương triển khai thực hiện.

Thế Đoàn/Báo Tin tức và Dân tộc

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.