Thâm hụt thương mại Nhật Bản tiếp tục giảm

Ngày 17/12, Bộ Tài chính Nhật Bản công bố số liệu cho thấy thâm hụt thương mại của nước này tiếp tục giảm trong tháng 11, giảm gần 1/3 so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngày 17/12, Bộ Tài chính Nhật Bản công bố số liệu cho thấy thâm hụt thương mại của nước này tiếp tục giảm trong tháng 11, giảm gần 1/3 so với cùng kỳ năm ngoái trong bối cảnh xuất khẩu tăng và giá thành nhập khẩu dầu lửa giảm mạnh.

Thâm hụt thương mại Nhật Bản tiếp tục giảm ảnh 1

Sau khi Chính phủ công bố báo cáo tăng trưởng GDP quý III giảm, kinh tế Nhật Bản chính thức rơi vào suy thoái.

Phóng viên TTXVN tại Tokyo dẫn số liệu của bộ trên cho thấy thâm hụt thương mại của Nhật Bản trong tháng 11 ở mức 892 tỉ Yen (tương đương 7,6 tỉ USD), giảm 31,5% so với cùng kỳ năm 2013. Kim ngạch xuất khẩu tăng 4,9% trong tháng thứ 3 liên tiếp lên mức 6.188 tỷ Yen nhờ giá đồng Yen giảm mạnh cũng như tăng doanh số bán các thiết bị điện, dụng cụ quang học và máy móc các loại. Cụ thể, xuất khẩu sang Trung Quốc – đối tác thương mại lớn nhất của Nhật Bản – tăng 0,9%, trong khi xuất khẩu sang thị trường Bắc Mỹ tăng 6,8%. Cũng trong tháng 11, kim ngạch nhập khẩu giảm 1,7% xuống còn 7.080 tỷ Yen, ghi nhận mức giảm đầu tiên tính từ hồi tháng 9 do tác động của giá nhập khẩu dầu thô và các thành phẩm từ dầu mỏ lao dốc.

Theo ông Marcel Thieliant - chuyên gia phân tích của Capital Economics - công ty nghiên cứu kinh tế vĩ mô độc lập hàng đầu thế giới - nhận định thâm hụt thương mại của Nhật Bản tiếp tục giảm trong tháng 11 một phần do chi phí cho nhập khẩu năng lượng của nước này giảm. Chi phí cho nhập khẩu nhiên liệu luôn là gánh nặng đối với nền kinh tế Nhật Bản sau thảm họa kép động đất-sóng thần năm 2011, buộc nước này phải tạm đóng cửa các nhà máy điện hạt nhân, gây thiếu nguồn cung năng lượng trong nước.

Những số liệu khả quan nói trên được cho là điểm sáng trong bức tranh ảm đạm của nền kinh tế lớn thứ ba thế giới khi hồi đầu tháng, Chính phủ Nhật Bản công bố báo cáo cho thấy tăng trưởng Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) quý III vừa qua giảm 0,4% so với quý trước và giảm thực theo tỷ lệ hàng năm là 1,6%. Theo đó, kinh tế Nhật Bản chính thức rơi vào suy thoái.

TTXVN/Tin Tức

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.