Tập trung thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

Ngày 14/10, tại tỉnh Vĩnh Long, Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể làm Trưởng đoàn đã làm việc với đại diện lãnh đạo các tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp về công tác giải phóng mặt bằng và xử lý vướng mắc dự án Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.
Chú thích ảnh
 Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời phát biểu tại buổi làm việc.

Dự án Đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ đoạn qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long có chiều dài hơn 12km với 1.073 hộ dân bị ảnh hưởng. Tổng kinh phí giải phóng mặt bằng đã được phê duyệt là hơn 1.315 tỷ đồng. Đến nay, tỉnh đã được chủ đầu tư chuyển kinh phí bồi thường, hỗ trợ, giải phóng mặt bằng là 715 tỷ đồng và đã giải ngân trên 381 tỷ đồng. 

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời cho biết, hiện nay kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng chưa giải ngân không đủ để chi trả cho người dân bị ảnh hưởng, đề nghị Bộ chỉ đạo bố trí kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng để kịp thời chi trả cho người dân, đảm bảo tiến độ bàn giao mặt bằng khởi công dự án. Ngoài ra, chỉ đạo đơn vị thẩm tra, thẩm định hồ sơ di dời trụ điện các đường dây 110 kV, 220 kV, 500 kV; tạm ứng vốn từ nguồn vốn đầu tư dự án để thực hiện 3 khu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án...

Riêng tỉnh Đồng Tháp, dự án đi qua địa phận tỉnh có chiều dài hơn 10km với 533 hộ bị ảnh hưởng. Tổng kinh phí giải phóng mặt bằng là 355,62 tỷ đồng và đã được Bộ Giao thông Vận tải bố trí 134 tỷ đồng.

Chú thích ảnh
 Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể phát biểu tại buổi làm việc.

Phát biểu tại cuộc họp, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đánh giá cao nỗ lực của tỉnh Vĩnh Long trong việc tập trung thực hiện công tác chi trả hỗ trợ cho người dân bị ảnh hưởng để hoàn thành sớm công tác giải phóng mặt bằng cho dự án. Đồng thời, lưu ý hai tỉnh tiếp tục phối hợp với chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thực hiện giải phóng mặt bằng, đảm bảo công tác chi trả đúng quy định, hạn chế những khiếu nại của người dân.

Chủ đầu tư là Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long phối hợp với các địa phương rà soát, điều chỉnh việc phân bổ nguồn kinh phí giải phóng mặt bằng; trong đó tập trung bố trí đủ kinh phí để huyện Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp và các huyện Long Hồ, huyện Bình Tân, thị xã Bình Minh của tỉnh Vĩnh Long thực hiện giải phóng mặt bằng, đảm bảo mặt bằng sạch ngay trong tháng 11/2020. Riêng 3km qua địa bàn thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long sẽ thực hiện bồi hoàn, giải phóng mặt bằng ngay khi đủ điều kiện. Ngoài ra, đối với phần kinh phí giải phóng mặt bằng vượt mức đã phê duyệt, chủ đầu tư cần rà soát lại để trình Bộ xem xét, điều chỉnh từ nguồn kinh phí dự phòng, đảm bảo đủ kinh phí thực hiện công tác giải phóng mặt bằng cho dự án.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ trình Thủ tướng Chính phủ quyết định ngày khởi công dự án trong tháng 12/2020. Do vậy, các đơn vị cần tập trung thực hiện tốt công tác mời thầu, trong quá trình xét duyệt phải đảm bảo đủ điều kiện theo quy định; phối hợp với địa phương chuẩn bị sẵn sàng khởi công đúng tiến độ.

Đối với đề nghị của tỉnh Vĩnh Long về việc tạm ứng kinh phí để xây dựng 3 khu tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị chủ đầu tư nghiên cứu, tạo điều kiện để tỉnh thực hiện, đảm bảo thực hiện giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp với tỉnh làm việc với Tập đoàn điện lực trong việc di dời các trụ điện phục vụ công tác triển khai thực hiện dự án.

Tin, ảnh: Lê Thúy Hằng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.