Tăng tốc thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trước mùa mưa

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột dài khoảng 117,5 km; có điểm đầu tại nút giao với đường bộ ven biển (xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa); điểm cuối giao với đường Hồ Chí Minh (xã Hòa Đông, huyện Krông Pắk, tỉnh Đắk Lắk). Đây là dự án cao tốc tuyến ngang đầu tiên tại Việt Nam nối duyên hải Trung Bộ với Tây Nguyên.

Khởi công từ tháng 6/2024, đến cuối tháng 5/2025, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn I đã hoàn thành gần 35% khối lượng tổng thể theo hợp đồng xây lắp. Dự kiến mùa mưa năm 2025 tại khu vực dự án triển khai sẽ bắt đầu từ tháng 5 - 6/2025, nên hiện nay, trên công trường dự án, chủ đầu tư, các nhà thầu thi công đang tăng tốc thi công cuốn chiếu 3 ca, 4 kíp ngày đêm, bảo đảm hoàn thành những kilômét cao tốc đầu tiên trước ngày 31/12/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Chú thích ảnh
Các đơn vị tăng tốc thi công trên tuyến cao tốc. Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN 

Cao tốc được chia làm 3 dự án thành phần, gồm dự án thành phần 1 dài 31,5 km do UBND tỉnh Khánh Hòa quản lý; dự án thành phần 2 dài gần 37 km do Bộ Xây dựng thực hiện; dự án thành phần 3 dài hơn 48 km do UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản. Cao tốc có tổng mức đầu tư toàn tuyến hơn 21.935 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026.

Qua tìm hiểu, đối với dự án thành phần 1, UBND tỉnh Khánh Hòa yêu cầu nhà thầu và các đơn vị thi công tăng tốc thực hiện các hạng mục, đảm bảo trước mùa mưa hoàn thành khoảng 20 km cao tốc đầu tuyến. Đối với dự án thành phần 2, Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Xây dựng) đang tập trung đào các hầm Ea Trang, thi công đường công vụ tiếp cận cửa hầm Chư Te, hoàn thiện vỏ hầm Phường Hoàng... (các hạng mục chính trên tuyến), để đảm bảo tiến độ hoàn thành các hầm trước tháng 3/2026. Đối với dự án thành phần 3 đang chậm khoảng 10% so với kế hoạch, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu lập lại tiến độ bù chậm, bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2025. 

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn I được thiết kế xây dựng 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, bố trí một số điểm dừng khẩn cấp cách quãng 4 – 5 km/điểm, nền đường rộng 17 m; riêng đoạn từ Km 0 đến Km 7.7 (từ nút giao đầu tuyến đến nút giao cao tốc Vân Phong – Nha Trang) được xây dựng hoàn chỉnh 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc 80 – 90 km/giờ. Sau đó, mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh, có làn dừng khẩn cấp trên toàn tuyến, vận tốc 100 km/giờ. Toàn tuyến cao tốc xây dựng 56 cầu và 3 hầm.

Trước đó, tại Phiên họp lần thứ 16 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Xây dựng, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đặt mục tiêu phấn đấu hoàn thành 20 km đầu tuyến thuộc dự án thành phần 1 và 48 km thuộc dự án thành phần 3 trong năm 2025, góp phần hoàn thành mục tiêu 3.000 km đường bộ cao tốc năm 2025 của Chính phủ.

Vân Sơn/Báo Tin tức và Dân tộc

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.