Dù đã đi hết gần 2/3 chặng đường của năm 2018, nhưng giấc mơ về xe giá rẻ của người Việt vẫn chỉ là nỗi vô vọng. Xe bán tải đã không còn là dòng xe yêu thích của người tiêu dùng Việt, do bộc lộ nhiều hạn chế và có thêm nhiều đối thủ cạnh tranh xứng tầm.
Bước vào cao điểm mua sắm xe hơi cuối năm, từ cuối quý III sang đầu quý IV năm 2018, hàng loạt mẫu xe mới đã ra mắt và được tăng cường nhập về Việt Nam. Sản phẩm chủ yếu tập trung vào phân khúc xe đa dụng cỡ vừa đang được tiêu thụ tốt tại Việt Nam.
Từ vị trí đứng số 2 về mức tiêu thụ xe hơi khiến nhiều người lo ngại đường phố Việt sẽ bị bán tải hoá, hiện doanh số xe bán tải đã rơi tự do xuống vị trí áp chót trong số các dòng xe dưới 9 chỗ ngồi tiêu thụ nhiều nhất Việt Nam.
Xe không thuế Thái Lan, Indonesia về Việt Nam ngày càng nhiều hơn và thị trường, người tiêu dùng Việt cũng đang say sưa với loại xe nhập ngoại này. Nhưng sự thật là dù được bỏ thuế nhập từ 30% xuống 0% song không phải xe nào cũng giảm giá như nhiều người kỳ vọng.
Đến tháng 5/2018, thị trường ô tô Việt Nam liên tục chứng kiến hai xu hướng, nhiều mẫu xe ăn khách ồ ạt tăng giá, trong khi xu hướng giảm giá chỉ ở các dòng xe cao cấp, ít khách, giá tiền cao.
Sau gần 3 tháng giảm thuế nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0%, thị trường ô tô trong nước mới ghi nhận một doanh nghiệp nhập được xe và công bố giá bán sớm. Nhiều người tiêu dùng lại tiếp tục chờ đợi thêm vài tháng để có cơ hội mua xe giá rẻ theo thuế.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản Toyota vừa cho ra mắt mẫu xe 5 cửa (hatchback) Agya 2017 tại Indonesia với giá dao động chỉ khoảng 131,5-151,9 triệu rupiah (khoảng 9.880 -11.410 USD).
Diễn biến nổi bật của thị trường tuần qua là giá xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập về Việt Nam giảm mạnh theo thuế nhập khẩu, còn lượng nhập khẩu tăng lên chóng mặt.
.jpg)
