Từ ngày 22/9/2026, Sở Xây dựng thành phố Hà Nội thực hiện phương án điều chỉnh tổ chức giao thông đường Vành đai 1 (đoạn phạm vi rào chắn thi công cầu vượt Nguyễn Chí Thanh) nút giao Voi Phục thuộc địa bàn các phường Láng và Giảng Võ.
Ngày 23/9, căn cứ hiện trạng tổ chức giao thông khu vực rào chắn đường Vành đai 1 (đoạn phạm vi rào chắn thi công cầu vượt Nguyễn Chí Thanh) và các khu vực lân cận, Sở Xây dựng thành phố Hà Nội thực hiện phương án điều chỉnh tổ chức giao thông đường Vành đai 1 (đoạn phạm vi rào chắn thi công cầu vượt Nguyễn Chí Thanh) đi nút giao Voi Phục thuộc địa bàn phường Láng, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội.
Bản tin Podcast trong nước ngày 29/8 của báo Tin tức và Dân tộc có những nội dung sau: - Chủ tịch nước Tô Lâm đã đi kiểm tra thực tế tại Dự án đường Vành đai 1 - Đã có 17 trên 34 tỉnh, thành phố hoàn thành lấy mẫu hài cốt liệt sĩ - Ngày đầu nghỉ lễ, cả nước xảy ra 31 vụ tai nạn giao thông làm 15 người chết - Nhiều khu vực có mưa dông trong dịp Quốc khánh
Sáng 29/8, tại Hà Nội, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã đi kiểm tra thực tế tại Dự án đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục) và Dự án Trường Trung học Phổ thông Hoàng Quán Chi (phường Yên Hòa).
Việc hoàn thành 11 công trình hạ tầng cấp thiết, đồng thời khởi công 6 dự án quy mô lớn đang giúp Hà Nội từng bước hoàn thiện hạ tầng hiện hữu, tháo gỡ điểm nghẽn và mở rộng không gian phát triển.
Hà Nội đồng loạt khánh thành, thông xe kỹ thuật nhiều công trình giao thông, hạ tầng và phòng, chống úng ngập; đồng thời khởi công các dự án quy mô lớn, trong đó có cải tạo Hồ Tây, mở rộng không gian phát triển và tăng cường kết nối đô thị.
Hà Nội đang tăng tốc hoàn thiện Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào ngày 2/9. Các đơn vị đồng thời tháo gỡ mặt bằng, hoàn thiện hạ tầng và xây dựng phương án tổ chức giao thông.
Những ngày đầu tháng 8, trên công trường dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, nhiều mũi thi công đang được triển khai đồng thời tại các khu vực đã có mặt bằng sạch.
Kiểm tra thực tế tại dự án xây dựng đường cao tốc đại lộ Thăng Long, đoạn nối từ QL21 đến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình, Chủ tịch Hà Nội Vũ Đại Thắng chỉ đạo: Đơn vị không được lấy các lý do về thời tiết hay mặt bằng làm nguyên nhân kéo dài tiến độ dự án.
Sáng 24/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội cùng liên danh nhà thầu EPC đã hoàn thành hạ lồng thép đầu tiên của hệ thống tường vây tại ga S3 (ga Vành đai 1).
Việc Hà Nội chính thức triển khai Đề án vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực Vành đai 1 không chỉ đánh dấu bước chuyển quan trọng trong quản lý môi trường đô thị mà còn thể hiện quyết tâm hiện thực hóa các mục tiêu của Luật Thủ đô năm 2026, hướng tới xây dựng Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Từ tháng 7, Thành phố Hà Nội đồng loạt triển khai các nhiệm vụ thực hiện Đề án vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, hướng tới giảm ô nhiễm không khí và hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng "0" (Net Zero).
Theo Thông báo số 1018/TB-SXD ngày 30/6/2026 của Sở Xây dựng TP Hà Nội, từ 1/7 đến 31/12/2026, TP Hà Nội triển khai thí điểm giai đoạn 1 vùng phát thải thấp trong vành đai 1.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã rà soát toàn bộ mạng lưới xe buýt, xác định 45 tuyến đi qua khu vực Vành đai 1 và hiện đã hoàn thiện các điều kiện kỹ thuật đưa hệ thống vé điện tử liên thông vào vận hành.
Từ ngày 1/7, TP Hà Nội không cấm đồng loạt xe máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ khu vực Vành đai 1. Tuy nhiên, Thành phố bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế cụ thể tại khu vực 1, khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ.
Ngày 17/6, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, nhằm phục vụ thi công dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, Sở Xây dựng sẽ thực hiện phương án điều chỉnh tổ chức giao thông đường La Thành (đoạn từ nút Nguyễn Chí Thanh đến đường Thành Công). Thời gian thực hiện từ 17/6 đến khi có thông báo tiếp theo.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, trước đây thành phố dự kiến hỗ trợ toàn bộ cá nhân khi chuyển đổi phương tiện. Nhưng thực tế, nếu triển khai diện rộng cần kinh phí rất lớn và cũng không khả thi do phải làm từng bước.
Thay vì hỗ trợ đại trà cho người dân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện như đề xuất trước đây, Hà Nội quyết định thu hẹp chính sách, chỉ hỗ trợ hộ nghèo với mức tối đa 20 triệu đồng nhằm bảo đảm nguồn lực và tính khả thi khi triển khai.
