Đại diện cấp cao phụ trách an ninh và chính sách đối ngoại Liên minh châu Âu (EU) Kaja Kallas ngày 22/9 cho biết, sứ mệnh hải quân của khối nhằm bảo vệ hoạt động vận tải biển tại Biển Đỏ cần được tăng cường lên hơn 10 tàu chiến, trong bối cảnh hiện chưa có đủ số tàu này trong khu vực.
Việc một công ty lọc dầu Ấn Độ tuần trước yêu cầu nguồn dầu thô phải đến từ bất kỳ nơi nào trên thế giới ngoại trừ Hormuz và Biển Đỏ đang gây lo ngại cho các nhà xuất khẩu dầu vùng Vịnh.
Mỹ, Iran và Oman đang tiến gần hơn tới thỏa thuận tạm thời nhằm khôi phục hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz, diễn biến được kỳ vọng sẽ góp phần hạ nhiệt một trong những điểm nóng nguy hiểm nhất ở Trung Đông.
Chỉ ít ngày sau khi Mỹ và Iran đạt được bản ghi nhớ (MoU) nhằm chấm dứt xung đột, các cuộc tấn công mới tại vùng Vịnh đã đẩy thỏa thuận này vào phép thử đầu tiên.
Phó Chủ tịch Quốc hội Iran Hamid Reza Hajibabai cho biết nước này lần đầu tiên nhận nguồn thu từ phí quá cảnh đối với tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz.
Ngày 15/4, Mỹ cho biết quân đội nước này đã chặn hoàn toàn hoạt động thương mại đường biển ra vào Iran - động thái tác động trực tiếp lên 90% nền kinh tế của quốc gia này.
Trong bối cảnh Iran đang kiểm soát hiệu quả hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf ngày 4/4 đã đưa ra cảnh báo mang tính ẩn ý nhằm vào một điểm nghẽn hàng hải quan trọng khác ở Trung Đông - eo biển Bab el-Mandeb.
Saudi Arabia đang kích hoạt “kế hoạch B” tại Biển Đỏ, chuyển hướng xuất khẩu dầu thô qua cảng Yanbu nhằm giúp các tàu chở dầu, trong đó có các tàu siêu lớn (VLCC) của Trung Quốc, né eo biển Hormuz. Tuy nhiên, giới phân tích cảnh báo tuyến thay thế này khó có thể đáp ứng đủ nhu cầu.
Theo Hội nghị Liên hợp quốc (LHQ) về Thương mại và Phát triển (UNCTAD), khoảng 16% tàu thương mại trên thế giới mang cờ Panama vào năm 2023. Vậy lý do nào khiến cờ Panama lại phổ biến như vậy trong ngành vận tải hàng hải?
Phóng viên TTXVN tại Washington đưa tin, ngày 21/2, Nhà Trắng đã công bố các hành động mới nhằm tăng cường an ninh mạng hàng hải và an ninh cho các cảng của Mỹ, qua đó củng cố chuỗi cung ứng và các cơ sở công nghiệp của nước này.
Chỉ chưa đầy 1 tuần Mỹ thành lập một liên minh 10 nước có tên gọi “Chiến dịch bảo vệ thịnh vượng” (OPG), Pháp, Italy và gần đây nhất là Tây Ban Nha đã tuyên bố rút khỏi lực lượng.
Hàng trăm tàu lớn đã lựa chọn đi qua Mũi Hảo Vọng phía Nam châu Phi để đề phòng trước các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của lực lượng Houthi ở Biển Đỏ.
Sáng 17/10, tại TP Hồ Chí Minh diễn ra Hội nghị nhóm công tác vận tải hàng hải ASEAN lần thứ 45 (MTWG 45) do Cục Hàng hải Việt Nam làm trưởng nhóm và đăng cai tổ chức theo cơ chế luân phiên của ASEAN với sự tham dự của các thành viên ASEAN, Tổ chức Hàng hải quốc tế, các đối tác đối thoại đến từ Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc.
Con diều khổng lồ có kích thước 1.000 m2 bay ở độ cao 300 m so với mặt nước biển có thể đẩy một con tàu chở hàng qua đại dương, giúp tàu chở hàng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cắt giảm trung bình 20% lượng khí thải carbon.
Ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, Cục vừa có văn bản báo cáo Bộ Giao thông vận tải về rà soát, đánh giá tình hình, xu thế biến động giá nhiên liệu đối với lĩnh vực vận tải hàng hải và đề xuất một số giải pháp tháo gỡ khó khăn cho vận tải biển.
