#vận tải dầu mỏ

Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư (PGSA) của Iran cho biết trong những ngày gần đây, nhiều tàu chở dầu đã bị tấn công tại eo biển Hormuz

Mỹ tuyên bố đạt tiến triển trong việc duy trì dòng chảy dầu qua eo biển Hormuz và gây sức ép lên Iran. Tuy nhiên, thực tế cho thấy hoạt động vận tải vẫn đối mặt nhiều rủi ro, lưu lượng thương mại thấp hơn trước xung đột.

Cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton từng nói rằng mỗi khi khủng hoảng nổ ra, câu hỏi đầu tiên ở Washington luôn là: “Tàu sân bay nào đang ở gần nhất?”. Trong căng thẳng Mỹ - Iran tại eo biển Hormuz, câu hỏi ấy vẫn còn nguyên ý nghĩa. Tuy nhiên, với ngành vận tải biển, một câu hỏi khác đang trở nên cấp thiết hơn: “Tàu chở dầu nào ở gần nhất và liệu có đủ tàu hay không?”.

Phần lớn tàu thuyền đã tìm cách che giấu hành trình khi qua eo biển Hormuz, nhưng dữ liệu hàng hải đang hé lộ một nghịch lý: Iran dường như vẫn là bên khiến các hãng vận tải dè chừng hơn Mỹ.

Ngày 20/04/2026 có những nội dung đáng chú ý sau:
- Mỹ nổ súng, kiểm soát tàu hàng Iran tại Vịnh Oman
- Iran phản ứng cứng rắn, từ chối nối lại đàm phán với Mỹ
- Houthi dọa phong tỏa eo biển chiến lược Bab el-Mandeb
- Công tố Pháp triệu tập Elon Musk trong điều tra nền tảng X

Hai siêu tàu chở dầu của Trung Quốc cùng một tàu của Hy Lạp vừa thực hiện hành trình băng qua eo biển Hormuz, cho thấy sự gia tăng đáng kể trong lưu lượng vận tải dầu mỏ chỉ vài ngày sau khi thỏa thuận ngừng bắn giữa Mỹ và Iran được công bố.

Iran đang từng bước siết chặt kiểm soát eo biển Hormuz bằng cơ chế “trạm thu phí”, đẩy rủi ro năng lượng toàn cầu lên cao và làm dấy lên tranh cãi pháp lý quốc tế.

Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio ngày 27/3 tuyên bố hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz có thể được nối lại ngay khi Iran không còn gây ra các mối đe dọa đối với an toàn hàng hải quốc tế.

Theo kênh Euronews ngày 16/3, Eo biển Hormuz đang trở thành điểm nghẽn chiến lược của kinh tế toàn cầu, khi xung đột Trung Đông đẩy châu Âu vào nguy cơ khủng hoảng năng lượng và lương thực trong bối cảnh nguồn cung bị gián đoạn.