#vận tải biển

Ai Cập và Oman đang nghiên cứu mở tuyến vận tải biển trực tiếp kết nối các cảng Duqm và Salalah của Oman với các cảng của Ai Cập, nhằm tăng cường liên kết công nghiệp và logistics, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận các thị trường châu Phi và châu Á.

Nguồn cung dầu nhiên liệu dùng cho tàu biển và nhà máy điện có thể thiếu hụt nghiêm trọng trong quý III/2026, khi xung đột làm gián đoạn hoạt động lọc dầu và vận tải, buộc các nhà máy ưu tiên sản xuất những mặt hàng có lợi nhuận cao hơn.

Jebel Ali, trung tâm vận tải biển lớn nhất Trung Đông, đang chịu sức ép lớn chưa từng thấy trong nhiều thập kỷ do eo biển Hormuz bị phong tỏa.

Những bất ổn kéo dài tại Trung Đông đang thúc đẩy các hãng vận tải biển châu Á tìm kiếm tuyến đường mới qua Bắc Cực để kết nối với châu Âu.

Chính quyền Mỹ sẽ hợp tác với công ty Core Power của Anh nhằm phát triển đội tàu thương mại chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Chỉ mất khoảng 20-22 ngày để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tới châu Âu, tuyến hàng hải qua Bắc Cực đang thu hút sự chú ý trong bối cảnh các tuyến vận tải biển truyền thống đối mặt với nhiều bất ổn địa chính trị. Tuy nhiên, theo báo La Tribune (Pháp), những hạn chế về thời tiết, năng lực vận chuyển, chi phí và sự phụ thuộc vào Nga khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.

Cơ quan quản lý kênh đào Panama sẽ hạn chế số tàu qua lại hằng ngày từ tháng 9, trong bối cảnh lượng mưa thấp và hiện tượng El Nino ngày càng mạnh gây thiếu nước vận hành hệ thống âu tàu.

Nỗ lực kiểm soát đội tàu và duy trì xuất khẩu qua eo biển Hormuz của các nước sản xuất dầu Trung Đông đang đẩy giá tàu chở dầu cùng cước vận tải lên mức cao kỷ lục.

Tuyến hàng hải phương Bắc qua Bắc Cực đang được Trung Quốc thúc đẩy như một lựa chọn thay thế cho các tuyến vận tải qua eo biển Suez và Hormuz.

Các nước xuất khẩu dầu đang bí mật vận chuyển nhiên liệu hóa thạch qua eo biển Hormuz, một trong những yếu tố góp phần kìm hãm đà tăng của giá năng lượng.

Saudi Arabia và 13 quốc gia khác đã xác nhận thành lập một liên minh quân sự nhằm bảo đảm tự do hàng hải qua eo biển Bab al-Mandeb, Biển Đỏ và Vịnh Aden, trong bối cảnh dự kiến có thêm nhiều nước tham gia.

Các cuộc tấn công nhằm vào cảng và tàu thuyền trên Biển Đen đang gây sức ép lớn lên hoạt động xuất khẩu của Ukraine, đe dọa kéo theo những hệ lụy đáng kể đối với nền kinh tế nước này.

Giá qua kênh đào Panama tăng lên mức kỷ lục do mực nước giảm vì El Nino và nhu cầu vận tải gia tăng sau khi eo biển Hormuz đóng cửa.

Saudi Arabia đang thúc đẩy liên minh hải quân bảo vệ tuyến hàng hải Biển Đỏ trước Houthi. Song liệu sáng kiến này có đủ sức làm suy yếu ảnh hưởng của phong trào này tại khu vực?

Mỹ đang chuẩn bị công bố các thỏa thuận tạm thời với Iran và Oman về việc khôi phục hoạt động lưu thông qua eo biển Hormuz vào ngày 5/8 (giờ địa phương), truyền thông phương Tây dẫn lời các nguồn thạo tin cho hay.

Saudi Arabia đã công bố kế hoạch thành lập một liên minh phòng thủ đa quốc gia tại Biển Đỏ và Vịnh Aden, với sự tham gia của 8 quốc gia ven biển nhằm tăng cường bảo đảm an ninh cho một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới, trong bối cảnh các mối đe dọa đối với hoạt động vận tải biển ngày càng gia tăng.

Theo nhận định của Tiến sĩ Hasan Selim Ozertem, chuyên gia phân tích an ninh tại Ankara, căng thẳng tại vùng Vịnh đang lan sang eo biển Bab el-Mandeb, tạo thêm sức ép đối với Saudi Arabia. Tuy nhiên, Mỹ nhiều khả năng sẽ không mở thêm mặt trận thứ hai.

Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, lưu lượng tàu hàng qua eo biển Bab Al Mandeb đã giảm hơn một nửa chỉ sau một tuần kể từ khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố áp đặt lệnh phong tỏa đối với các tàu có liên quan đến Saudi Arabia.

Liên minh châu Âu (EU) đang xem xét thay đổi cách xây dựng các gói trừng phạt nhằm vào Nga, sau khi Hy Lạp trì hoãn một loạt biện pháp để đổi lấy ngoại lệ cho một doanh nghiệp vận tải biển trong nước.

Bảo hiểm hàng hải tăng vọt khi eo biển Hormuz và Bab al-Mandeb rơi vào vòng xoáy xung đột.