Giá các tàu chở dầu siêu lớn đã qua sử dụng lần đầu tiên vượt giá tàu đóng mới, trong bối cảnh các chủ tàu chạy đua tận dụng mức cước vận tải tăng cao tại khu vực vùng Vịnh, khiến thị trường tàu chở dầu thô cỡ lớn “nóng” lên.
Cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton từng nói rằng mỗi khi khủng hoảng nổ ra, câu hỏi đầu tiên ở Washington luôn là: “Tàu sân bay nào đang ở gần nhất?”. Trong căng thẳng Mỹ - Iran tại eo biển Hormuz, câu hỏi ấy vẫn còn nguyên ý nghĩa. Tuy nhiên, với ngành vận tải biển, một câu hỏi khác đang trở nên cấp thiết hơn: “Tàu chở dầu nào ở gần nhất và liệu có đủ tàu hay không?”.
Năm “chìa khóa” của vận tải biển thế kỷ XXI gồm các eo biển Malacca, Gibraltar, Hormuz, Thổ Nhĩ Kỳ và hành lang Suez-Bab Al-Mandab. Dù thời gian thay đổi, hậu quả địa chính trị khi các tuyến trên bị gián đoạn vẫn không đổi.
Giá cước vận tải container đường biển không theo hợp đồng dài hạn (hợp đồng giao ngay) từ Trung Quốc đi Bờ Đông nước Mỹ đã tăng trở lại các mức đỉnh từng ghi nhận trong thời kỳ đại dịch COVID-19 làm đảo lộn thương mại toàn cầu.
Ai Cập và Oman đang nghiên cứu mở tuyến vận tải biển trực tiếp kết nối các cảng Duqm và Salalah của Oman với các cảng của Ai Cập, nhằm tăng cường liên kết công nghiệp và logistics, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận các thị trường châu Phi và châu Á.
Nguồn cung dầu nhiên liệu dùng cho tàu biển và nhà máy điện có thể thiếu hụt nghiêm trọng trong quý III/2026, khi xung đột làm gián đoạn hoạt động lọc dầu và vận tải, buộc các nhà máy ưu tiên sản xuất những mặt hàng có lợi nhuận cao hơn.
Chỉ mất khoảng 20-22 ngày để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tới châu Âu, tuyến hàng hải qua Bắc Cực đang thu hút sự chú ý trong bối cảnh các tuyến vận tải biển truyền thống đối mặt với nhiều bất ổn địa chính trị. Tuy nhiên, theo báo La Tribune (Pháp), những hạn chế về thời tiết, năng lực vận chuyển, chi phí và sự phụ thuộc vào Nga khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.
Cơ quan quản lý kênh đào Panama sẽ hạn chế số tàu qua lại hằng ngày từ tháng 9, trong bối cảnh lượng mưa thấp và hiện tượng El Nino ngày càng mạnh gây thiếu nước vận hành hệ thống âu tàu.
Nỗ lực kiểm soát đội tàu và duy trì xuất khẩu qua eo biển Hormuz của các nước sản xuất dầu Trung Đông đang đẩy giá tàu chở dầu cùng cước vận tải lên mức cao kỷ lục.
Các nước xuất khẩu dầu đang bí mật vận chuyển nhiên liệu hóa thạch qua eo biển Hormuz, một trong những yếu tố góp phần kìm hãm đà tăng của giá năng lượng.
Saudi Arabia và 13 quốc gia khác đã xác nhận thành lập một liên minh quân sự nhằm bảo đảm tự do hàng hải qua eo biển Bab al-Mandeb, Biển Đỏ và Vịnh Aden, trong bối cảnh dự kiến có thêm nhiều nước tham gia.
Các cuộc tấn công nhằm vào cảng và tàu thuyền trên Biển Đen đang gây sức ép lớn lên hoạt động xuất khẩu của Ukraine, đe dọa kéo theo những hệ lụy đáng kể đối với nền kinh tế nước này.
Saudi Arabia đang thúc đẩy liên minh hải quân bảo vệ tuyến hàng hải Biển Đỏ trước Houthi. Song liệu sáng kiến này có đủ sức làm suy yếu ảnh hưởng của phong trào này tại khu vực?
Mỹ đang chuẩn bị công bố các thỏa thuận tạm thời với Iran và Oman về việc khôi phục hoạt động lưu thông qua eo biển Hormuz vào ngày 5/8 (giờ địa phương), truyền thông phương Tây dẫn lời các nguồn thạo tin cho hay.
