#tàu Trung Quốc

Một báo cáo tình báo do AI hỗ trợ đã nhận diện sai hàng hóa trên một tàu Trung Quốc, khiến quân đội Mỹ chuẩn bị đánh chặn trước khi phát hiện thông tin này là sai.

Ngày 31/3, phát biểu tại cuộc họp báo thường kỳ, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Mao Ninh cho biết, sau khi phối hợp với các bên liên quan, 3 tàu của nước này đã đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn. 

Hai tàu container khổng lồ của Trung Quốc đã buộc phải “dừng nỗ lực” đi qua Eo biển Hormuz dù hướng tới một hành lang vận tải “được Iran phê duyệt”.

Chiều 3/7, tại họp báo thường kỳ Bộ Ngoại giao, trả lời câu hỏi của phóng viên đề nghị cho biết phản ứng của Việt Nam trước thông tin tàu Trung Quốc hoạt động khảo sát trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam, Người Phát ngôn Bộ Ngoại giao Phạm Thu Hằng cho biết:

Theo tờ Global Times, các khoản phí cảng mà Mỹ áp đặt đối với tàu Trung Quốc đã phủ bóng lên ngành xuất khẩu năng lượng của nước này.   

Chính quyền Tổng thống Donald Trump ngày 17/4 đã công bố biểu phí đối với các tàu do Trung Quốc đóng cập cảng Mỹ.

Ngày 24/3, theo hãng Bloomberg, Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đang đề xuất áp thuế mới đối với các tàu chở hàng do Trung Quốc đóng khi cập cảng Mỹ, nhằm kiềm chế sự thống trị ngày càng tăng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu và vận tải biển toàn cầu.

Chính quyền Tổng thống Trump đã mở ra một mặt trận mới rộng lớn trong cuộc xung đột thương mại toàn cầu khi đề xuất áp phí lên tới 1,5 triệu USD đối với các tàu do Trung Quốc sản xuất cập cảng Mỹ.

Tờ China Daily ngày 2/10 đưa tin một hạm đội bảo vệ bờ biển nước này đã lần đầu tiên tiến vào biển Bắc Cực, tham gia nhiệm vụ tuần tra chung với lực lượng Nga.

Chiều 28/3, tại Họp báo thường kỳ Bộ Ngoại giao, Phó Phát ngôn Bộ Ngoại giao Nguyễn Đức Thắng đã trả lời câu hỏi của phóng viên về bình luận của Việt Nam trước những va chạm mới đây giữa tàu Trung Quốc và tàu tiếp tế của Philippines ở Bãi Cỏ Mây.

Trung Quốc đã thử nghiệm thành công đoàn tàu đệm từ tốc độ cực cao chạy trong một đường ống chân không thấp.

Theo hãng thông tấn Yonhap, lực lượng bảo vệ bờ biển Hàn Quốc thông báo đã giữ một tàu Trung Quốc đánh bắt cá không có giấy phép trong vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Hàn Quốc ở ngoài khơi đảo Jeju, miền Nam nước này.

Theo phóng viên TTXVN tại Kuala Lumpur, Bộ Ngoại giao Malaysia đã triệu Đại sứ Trung Quốc nhằm phản đối việc tàu Trung Quốc xâm phạm lãnh hải nước này.

Ngày 4/4, Bộ trưởng Quốc phòng Philippines cảnh báo Trung Quốc đang tìm cách chiếm thêm nhiều khu vực ở Biển Đông.

Cùng với các quốc gia như Mỹ, Nhật Bản, Anh và Australia, mới đây, Canada đã lên tiếng phản đối những động thái của Trung Quốc đưa tàu đến cụm đảo Sinh Tồn thuộc quần đảo Trường Sa thuộc chủ quyền của Việt Nam. 

Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản (JCG) ngày 2/3 cho biết một tàu của Trung Quốc đã bị lật ở vùng biển động ngoài khơi tỉnh Okinawa (Nhật Bản), khiến 5 người bị mất tích.

Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản ngày 13/10 cho biết, 2 tàu hải cảnh Trung Quốc đã ở trong vùng lãnh hải của Nhật Bản gần quần đảo tranh chấp trên Biển Hoa Đông hiện do Nhật Bản kiểm soát và gọi là Senkaku, trong khi Trung Quốc cũng tuyên bố chủ quyền và gọi là Điếu Ngư, trong thời gian lâu kỷ lục.

Theo hãng tin Kyodo, ngày 10/7, Nhật Bản tuyên bố phản đối tàu Trung Quốc tiến hành hoạt động nghiên cứu hải dương tại Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) gần đảo Okinotori, vùng lãnh thổ cực Nam của Nhật Bản. 

Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, Lực lượng bảo vệ bờ biển Nhật Bản (JCG) thông báo 2 tàu tuần tra của Trung Quốc đã rời lãnh hải Nhật Bản vào chiều tối 5/7 sau 39 giờ xâm nhập.

Cục Lãnh sự, Bộ Ngoại giao và Đại sứ quán Việt Nam tại Bắc Kinh đã trao đổi với phía Trung Quốc khẳng định chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa, yêu cầu phía Trung Quốc điều tra, xác minh thông tin vụ việc tàu cá QNg 96416 TS của Việt Nam bị áp sát khiến nhiều ngư dân bị rơi xuống biển.