Ngày 27/8, Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Hà Nội (HANOISME) tổ chức Diễn đàn Kinh tế Thủ đô lần thứ II (CEF II) năm 2026 với chủ đề “Kết nối doanh nghiệp nhỏ và vừa - Thúc đẩy M&A, đầu tư và hợp tác, nâng cao nội địa hóa và tham gia chuỗi giá trị toàn cầu” và ra mắt nền tảng kết nối số thường xuyên của cộng đồng doanh nghiệp.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa yêu cầu Mexico nâng tỷ lệ nội địa hóa cho các loại ô tô và xe tải sản xuất tại Bắc Mỹ lên mức 82% để được hưởng ưu đãi thương mại, trong đó 50% phải được sản xuất trực tiếp tại Mỹ.
Kế hoạch thúc đẩy công nghiệp quốc phòng của Liên minh châu Âu (EU) thông qua cơ chế tài chính chung mang tên SAFE, với tổng giá trị 150 tỷ euro (khoảng 161 tỷ USD), đang vấp phải cảnh báo pháp lý từ phía quốc hội Đức.
Quân đội Ấn Độ đã tiến hành thử nghiệm thành công một hệ thống súng máy hạng nhẹ tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) tại độ cao hơn 4.200 mét, nhằm đánh giá hiệu quả hoạt động trong điều kiện địa hình đồi núi phức tạp.
Nhằm chia sẻ cơ hội phát triển, góp phần xây dựng cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam hùng mạnh, đoàn kết, chung tay vì nền công nghiệp ô tô Việt Nam, VinFast sẽ tổ chức Hội nghị “Tăng cường nội địa hóa và phát triển hệ thống nhà cung cấp cho VinFast” vào ngày 9/6, tại Hà Nội, với nhiều cơ hội và cam kết hấp dẫn.
Các văn bản quy phạm pháp luật quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô ở Việt Nam sẽ được bãi bỏ từ ngày 1/10/2022 do không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong bối cảnh hội nhập hiện nay.
Dù nhận được nhiều chính sách hỗ trợ từ Chính phủ và các bộ, ngành, công nghiệp hỗ trợ Việt Nam vẫn bộc lộ những tồn tại cả về công nghệ, năng lực quản lý và khả năng liên kết của mình.
Trong bối cảnh kinh tế chịu nhiều biến động do dịch bệnh COVID-19, bài toán xây dựng nền tảng số riêng của Việt Nam đã và đang được các doanh nghiệp, cá nhân tính đến.
Hiện nay, Việt Nam phải nhập đến 80% vải cho may xuất khẩu, trong đó đa phần nhập từ Trung Quốc. Điều này khiến ngành dệt may khó được hưởng lợi từ các hiệp định thương mại tự do với những yêu cầu khắt khe về quy tắc xuất xứ sản phẩm.
Phóng viên báo Tin tức có cuộc phỏng vấn ông Nguyễn Đức Thuấn, Chủ tịch Hiệp hội Da giày – Túi xách Việt Nam về việc nắm bắt cơ hội từ CPTPP của ngành da giày trong năm 2019.
Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp (VEAM) đặt mục tiêu thoái vốn Nhà nước, niêm yết trên thị trường chứng khoán trong năm 2018, đảm bảo tăng trưởng tốt hơn sau cổ phần hóa.
Đúng 10 giờ sáng ngày 27/12/2017, tại Ga Hải Phòng, đoàn tàu khách gồm 10 toa tàu do ngành đường sắt đóng mới 100% đã lăn bánh chuyến đầu tiên Hải Phòng – Hà Nội.
Nhà sản xuất ô tô trong nước phải chịu chi phí logistics và thuế nhập khẩu linh kiện cao... nên chi phí sản xuất xe trong nước cao hơn xe nhập khẩu từ Thái Lan hoặc Indonesia. Sức ép cạnh tranh với xe ô tô trong nước sẽ lớn hơn khi thuế nhập khẩu xe từ ASEAN vào năm 2018 sẽ về mức 0%.
Sau 20 năm với mọi nỗ lực, quyết tâm bảo hộ, “giấc mơ” về một ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã không thành hiện thực. Không chấp nhận thất bại, trong kế hoạch phát triển của ngành này, Bộ Công Thương tiếp tục đặt nhiều kỳ vọng với mục tiêu cụ thể.
Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ sẽ tạo ra giá trị gia tăng cao và tăng sức cạnh tranh của sản phẩm trong nước. Nhưng đây là lĩnh vực Việt Nam còn thiếu và yếu, nên việc nâng cao nội lực cho doanh nghiệp để phát triển lĩnh vực này là vấn đề sống còn nhằm thúc đẩy tỷ lệ nội địa hóa và nâng cao sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Ngành dệt may đang nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu từ một thị trường nước ngoài, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa nhằm đạt được các ưu đãi về thuế để tăng hiệu quả xuất khẩu khi Việt Nam tham gia Hiệp định đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP) trong thời gian tới.
.jpg)
.jpg)
