Gần như toàn bộ các hệ sinh thái rạn san hô nước nông trên thế giới đối mặt với nguy cơ sụp đổ rất cao vào năm 2075 do biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, phần lớn các rạn san hô vẫn còn cơ hội phục hồi nếu các nước sớm cắt giảm khí thải và tăng cường bảo tồn.
Giải vô địch bóng đá thế giới FIFA World Cup 2026 được dự báo sẽ trở thành kỳ World Cup có lượng phát thải khí nhà kính cao nhất từ trước đến nay, theo một nghiên cứu mới do công ty tư vấn môi trường Good Vision của Israel vừa công bố.
Theo phóng viên TTXVN tại Paris, báo La Tribune (Pháp) đưa tin chỉ ít ngày nữa, World Cup 2026 sẽ chính thức khởi tranh, mang theo kỳ vọng về những trận cầu đỉnh cao, các kỷ lục khán giả mới và sức hút toàn cầu chưa từng có.
World Cup 2026 được kỳ vọng sẽ là giải đấu lớn nhất trong lịch sử FIFA với 48 đội tuyển thi đấu 104 trận tại 16 thành phố ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, khi FIFA hướng tới việc tổ chức một sự kiện “lớn hơn và tốt hơn”, có một yếu tố dường như đã bị xem nhẹ: tính bền vững.
Từ ngày 1/6, thời gian thực hiện thủ tục hành chính cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới, kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy được rút ngắn một nửa thời gian.
Những cơn bão mạnh và không khí khô hơn đang đẩy nhanh quá trình chuyển hóa sinh khối tự nhiên trong rừng nhiệt đới Amazon, kéo theo nguy cơ làm giảm khả năng lưu giữ carbon trong thời gian dài của “lá phổi xanh” của Trái Đất này.
Ngày 9/5, trao đổi với phóng viên TTXVN, Phó Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất Nguyễn Hải Trường cho biết, Trung tâm Kỹ thuật Quan trắc môi trường (EMC, đơn vị trực thuộc ban) đã phối hợp với Phòng kinh tế UBND xã Bình Sơn tiến hành lấy mẫu, phân tích môi trường tại các ống khói xả khí thải sau hệ thống xử lý tại Nhà máy viên nén (Wood Pellets) do Công ty cổ phần Năng lượng Sáng tạo Á Châu làm chủ đầu tư.
Việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, đặc biệt là xe máy và ô tô cũ, là bài toán mà nhiều quốc gia đã giải quyết thành công. Kinh nghiệm của các nước đó đã trở thành bài học cho Việt Nam xây dựng một lộ trình kiểm soát khí thải phù hợp, đặc biệt đối với các đô thị lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam lần thứ hai kiến nghị Bộ Xây dựng thay đổi quy trình kiểm định khí thải đối với xe sử dụng động cơ diesel sau khi Cục Đăng kiểm trả lời không thuyết phục. Lần này, Hiệp hội tiếp tục đề xuất chỉ nên yêu cầu đạp ga đến ngưỡng vòng tua tương ứng với mức công suất cực đại để đo khí thải.
Câu chuyện kiểm soát khí thải đối với xe ô tô chạy dầu một lần nữa “nóng lên” tại buổi tọa đàm do Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức, xoay quanh quy trình kiểm tra khí thải - đặc biệt là phương pháp đo khói đối với động cơ diesel. Sự kiện thu hút sự tham gia từ các hiệp hội vận tải, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, đến các chuyên gia đến từ các trường đại học kỹ thuật.
Tỷ lệ xe trượt đăng kiểm khí thải với xe xăng chạy tăng lên 2 lần, xe chạy dầu diesel tăng lên gấp 3 lần so với thời điểm đầu thực hiện kiểm định khí thải từ ngày 1/3. Đây là thông tin được Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An thông tin tại Tọa đàm trao đổi, giải đáp về kiểm tra khí thải ô tô do Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức chiều 24/3.
Liên minh châu Âu (EU) có kế hoạch điều chỉnh chương trình định giá carbon mang tính bước ngoặt khi ngành công nghiệp của khối đối mặt với tình trạng giá năng lượng tăng vọt do cuộc xung đột ở Trung Đông gây ra.
Những ngày đầu triển khai Quyết định 43/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (có hiệu lực từ ngày 1/3) về quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ôtô tham gia giao thông đường bộ được các cơ sở đăng kiểm và chủ phương tiện thực hiện nghiêm. Các bước trong quy trình đăng kiểm được thực hiện tuần tự, có thông báo và giải thích trực tiếp cho chủ xe nên việc đăng kiểm diễn ra thuận lợi, thông thoáng.
Từ ngày 1/3/2026, cơ quan đăng kiểm thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô theo quy trình và phương pháp kiểm tra mới nhằm đảm bảo kết quả chính xác và đạt được các mục tiêu về môi trường.
Ngày 10/2, Nghị viện châu Âu (EP) đã thông qua mục tiêu đầy tham vọng nhằm cắt giảm 90% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2040 so với mức của năm 1990.
Theo Trung tâm Quan trắc môi trường miền Bắc, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, chỉ số ô nhiễm không khí (AQI) tại một số tỉnh, thành phố ở mức rất kém và xấu.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 30/6/2026.
Theo Trung tâm Quan trắc môi trường miền Bắc, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, chỉ số ô nhiễm không khí (AQI) tại một số tỉnh, thành phố tiếp tục ở mức xấu và kém.
