#kênh đào Suez

Hoạt động vận tải qua kênh đào Suez của Ai Cập đang phục hồi, với lượng tàu chở dầu tăng vượt mức bình quân trước khi xảy ra khủng hoảng Biển Đỏ năm 2023.

Sau hơn 60 năm kể từ chiến dịch quân sự tại Yemen, Ai Cập một lần nữa đứng trước khả năng hỗ trợ Saudi Arabia trong cuộc đối đầu với lực lượng Houthi. Tuy nhiên, những rủi ro an ninh, kinh tế và bài học lịch sử khiến Cairo thận trọng trước việc triển khai quân đội ra nước ngoài.

Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, tăng trưởng kinh tế Ai Cập đã tăng tốc trong tài khóa 2025-2026, nhờ hoạt động qua Kênh đào Suez phục hồi và sản lượng công nghiệp tăng.

Theo phóng viên TTXVN tại Israel, các nhà nghiên cứu Đại học Tel Aviv cảnh báo 3 loài cá ở Biển Đỏ có khả năng cao sẽ trở thành những sinh vật tiếp theo di chuyển qua kênh đào Suez vào Địa Trung Hải, trong bối cảnh vùng biển này đang nóng lên nhanh chóng.

Chỉ mất khoảng 20-22 ngày để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tới châu Âu, tuyến hàng hải qua Bắc Cực đang thu hút sự chú ý trong bối cảnh các tuyến vận tải biển truyền thống đối mặt với nhiều bất ổn địa chính trị. Tuy nhiên, theo báo La Tribune (Pháp), những hạn chế về thời tiết, năng lực vận chuyển, chi phí và sự phụ thuộc vào Nga khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.

Một mạng lưới đường sắt và đường bộ nối Nga với bờ biển Ấn Độ Dương có thể phát triển thành siêu dự án giao thông có quy mô tương đương Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, trong bối cảnh những điểm nghẽn hàng hải chiến lược ngày càng bộc lộ nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng.

Bộ Quốc phòng Saudi Arabia cho biết “13 quốc gia đã hoàn tất các thủ tục trong nước” cho việc thành lập một liên minh phòng thủ hàng hải đa quốc gia

Theo Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio, các cuộc đàm phán về việc tăng tần suất tàu bè qua lại các eo biển đang có tiến triển, trong bối cảnh Washington cũng đang tìm kiếm một thỏa thuận hạt nhân sâu rộng hơn với Iran.

Saudi Arabia công bố thành lập liên minh phòng thủ hàng hải với sự tham gia của 14 quốc gia nhằm bảo vệ các tuyến vận tải thương mại và năng lượng trọng yếu trong bối cảnh căng thẳng an ninh hàng hải ngày càng gia tăng.

Trong bối cảnh Houthi phong toả cảng của Saudi Arabia, kênh đào Suez được xem là một trong những phương án giúp duy trì dòng dầu, song tuyến đường này cũng có những hạn chế đáng kể.

Một tàu chở hàng đã phát tín hiệu khẩn cấp vào ngày 5/7 khi đang bị các tay súng chưa rõ danh tính tấn công tại khu vực cách thành phố cảng Al Hudaydah trên bờ Biển Đỏ của Yemen khoảng 30 hải lý về phía Tây Nam.

Trong 24 giờ qua, thế giới đã chứng kiến nhiều sự kiện nổi bật sau: Mỹ - Iran tiến gần thỏa thuận mở lại eo biển Hormuz, Triều Tiên triệu tập Hội nghị Trung ương, chú ý định hướng đối ngoại, Nga hoàn tất đề xuất liên quan kế hoạch hòa bình Ukraine của Mỹ, Anh chuẩn bị phương án rà phá thủy lôi tại eo biển Hormuz

Theo thông báo của Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) ngày 3/5, kênh đào Suez đã đón tàu CMA CGM GRAND PALAIS, tàu container chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới, trong chuyến đi đầu tiên qua tuyến đường thủy này.

Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.

Trong bối cảnh Iran đang kiểm soát hiệu quả hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf ngày 4/4 đã đưa ra cảnh báo mang tính ẩn ý nhằm vào một điểm nghẽn hàng hải quan trọng khác ở Trung Đông - eo biển Bab el-Mandeb.

Iran đã đảm bảo với Malaysia rằng các tàu chở dầu của nước này có thể đi qua Eo biển Hormuz một cách an toàn mà không phải trả khoản phí mà Tehran muốn áp dụng đối với các tàu vận tải.

Giá dầu thô ghi nhận sự biến động giằng co trong phiên giao dịch ngày 31/3, khi các nhà đầu tư cân nhắc giữa khả năng Tổng thống Mỹ Donald Trump chấm dứt cuộc xung đột với Iran và rủi ro đứt gãy nguồn cung do việc đóng cửa kéo dài eo biển Hormuz.

Theo nhà kinh tế trưởng Bruce Kasman của JP Morgan, việc Eo biển Hormuz tiếp tục bị đóng trong thêm một tháng sẽ dẫn tới tình trạng hạn chế nguồn cung năng lượng đối với các ngành công nghiệp tiêu thụ năng lượng.

Bốn nước, gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập, Pakistan và Saudi Arabia đã đưa ra các đề xuất với Washington liên quan đến giao thông hàng hải và việc mở lại Eo biển Hormuz.

Chiến sự leo thang tại Trung Đông đang buộc Ấn Độ phải xem xét lại chiến lược kết nối thương mại với châu Âu - một trong những đối tác kinh tế lớn nhất của nước này.