#cảng biển

Chiều 12/10, Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng tổ chức tọa đàm lấy ý kiến xây dựng pháp luật về hàng hải, tài nguyên và môi trường biển gắn với phát triển cảng biển và logistics Hải Phòng.

Cà Mau là tỉnh duy nhất cả nước có 3 mặt giáp biển, có đường bờ biển dài trên 310 km và khoảng 120.000 km² vùng biển, tạo dư địa rất lớn cho phát triển kinh tế biển, cùng tiềm năng to lớn về thủy hải sản, năng lượng và dịch vụ hàng hải. Với lợi thế đó, Cà Mau đang đề ra tầm nhìn chiến lược qua việc đẩy mạnh phát triển kinh tế biển. Trong đó, hạ tầng giao thông kết nối vùng ven biển được xác định là chìa khóa then chốt, tạo đòn bẩy vươn ra biển lớn.

Tại hội thảo “Dữ liệu cho AI - Từ nền tảng đến ứng dụng” do thành phố Hải Phòng tổ chức chiều 8/10, các chuyên gia đã trao đổi những khuyến nghị cho Hải Phòng và xác định những bài toán ưu tiên triển khai, giúp thành phố có thêm cơ sở để lựa chọn nhiệm vụ phù hợp, sử dụng hiệu quả nguồn lực và thúc đẩy hợp tác trong phát triển, ứng dụng AI.

Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào TP Hồ Chí Minh đang có sự chuyển dịch rõ hơn về lĩnh vực và chất lượng. Bên cạnh các dự án sản xuất, nhiều nhà đầu tư đang quan tâm đến logistics, cảng biển, hạ tầng số, công nghệ cao và các dịch vụ có giá trị gia tăng cao, phù hợp với định hướng phát triển mới của thành phố.

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 1918/QĐ-TTg ngày 2/10/2026 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt mở rộng khu kinh tế Vũng Áng, Hà Tĩnh.

Thực hiện Nghị quyết số 20-NQ/TW của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, tỉnh Đồng Tháp xác định kinh tế biển là động lực thúc đẩy tăng trưởng. Với 32 km bờ biển nằm ở phía Đông nối với các tỉnh trong nước và quốc tế, tỉnh Đồng Tháp có nhiều tiềm năng cùng lợi thế để phát triển kinh tế biển; trong đó, có nuôi trồng và đánh bắt thủy sản; hậu cần nghề cá; du lịch sinh thái biển; phát triển công nghiệp, cảng biển.

Phần mềm riêng lẻ không thể giảm chi phí nếu doanh nghiệp vẫn nhập lại dữ liệu, in chứng từ và đối chiếu bằng tay. Để dòng hàng vận hành thông suốt, TP Hồ Chí Minh cần chuẩn hóa dữ liệu, kết nối các bên và làm rõ giá trị pháp lý của chứng từ điện tử.

Cảng thông minh không được đo bằng số lượng công nghệ đã đầu tư mà bằng thời gian, chi phí doanh nghiệp tiết kiệm được. Muốn đạt mục tiêu này, TP Hồ Chí Minh cần kết nối dữ liệu từ nhà máy, kho bãi đến cảng biển và thị trường.

Sau hợp nhất, TP Hồ Chí Minh có hệ thống cảng biển, logistics quy mô lớn hơn nhưng hạ tầng kết nối, dữ liệu và chi phí vẫn là những điểm nghẽn. Thực hiện Nghị quyết 57-NQ/TW là cơ hội tổ chức lại toàn chuỗi, nâng sức cạnh tranh của Thành phố.

Phát triển hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại, kết nối liên vùng đang là yêu cầu cấp thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam. Đây là nội dung được các đại biểu tập trung thảo luận tại Tọa đàm “Thực trạng và giải pháp phát triển hạ tầng logistics” do Tạp chí Công Thương tổ chức ngày 16/9 tại Hà Nội.

Ngày 16/9, Đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị góp ý cho dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi) nhằm hợp nhất Bộ luật Hàng hải Việt Nam và Luật Giao thông đường thủy nội địa thành Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phù hợp với thực tiễn, tránh tình trạng chồng chéo nội dung và tạo điều kiện để ngành hàng hải, cảng biển và logistics Việt Nam phát triển.

Luật Phát triển đô thị cùng các nghị quyết mới của Bộ Chính trị đang mở thêm không gian để các đô thị ven biển chuyển từ phát triển dựa vào cảnh quan, du lịch sang mô hình đa ngành, gắn cảng biển, logistics, công nghiệp, dịch vụ và kinh tế xanh.

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Tây Ninh là địa phương sở hữu lợi thế hiếm có khi trong cùng một không gian phát triển hội tụ vùng sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, cửa khẩu quốc tế, hệ thống cảng, đường thủy và các hành lang giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng bằng sông Cửu Long, Đông Nam Bộ với Campuchia và ASEAN.

Nghị quyết số 20-NQ/TW xác định kinh tế biển là một động lực tăng trưởng quan trọng, với yêu cầu mở rộng không gian phát triển ra biển xa, biển sâu và các không gian biển mới.

Việc mở rộng không gian phát triển trên cơ sở hợp nhất đang mở ra bước chuyển mới đối với TP Hồ Chí Minh với quy mô hơn 6.700 km² và dân số khoảng 14 triệu người. Đây không chỉ là sự gia tăng về diện tích và dân số, mà còn tạo điều kiện để kết nối các thế mạnh về công nghiệp, cảng biển, logistics, tài chính, dịch vụ và nguồn nhân lực, hướng tới hình thành một cực tăng trưởng có sức cạnh tranh quốc tế. Nhận định này được các chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp đưa ra tại Diễn đàn Bất động sản 2026 với chủ đề “Siêu đô thị - Siêu cơ hội”, do Tạp chí điện tử Nhà Quản Trị - TheLEADER tổ chức chiều 25/8 tại TP Hồ Chí Minh.

Không gian phát triển được mở rộng sau hợp nhất giúp TP Hồ Chí Minh hội tụ hệ thống khu công nghiệp, cảng biển, trung tâm sản xuất và thị trường tiêu dùng quy mô lớn. Lợi thế này tạo cơ hội hình thành trung tâm logistics tầm khu vực, hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Chính phủ Indonesia đang đẩy nhanh công tác kiểm tra, khắc phục hạ tầng cảng biển và sân bay bị ảnh hưởng do trận động đất có độ lớn 7,7 tại tỉnh Đông Nusa Tenggara nhằm bảo đảm an toàn và duy trì hoạt động vận tải, đặc biệt phục vụ công tác cứu trợ.

Từ một trung tâm công nghiệp, đô thị cảng biển lớn được định vị là cực tăng trưởng của cả nước, Hải Phòng đã và đang có những bước đi cụ thể, vững chắc để hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo tầm quốc tế.