Trong ngày đầu cấm xe máy xăng theo giờ, người dân sống trong khu vực lõi của phường Hoàn Kiếm (TP Hà Nội) dù còn nhiều bỡ ngỡ nhưng đã chấp hành yêu cầu của lực lượng chức năng, tất cả đều xuống xe dắt xe bộ về nhà.
Ông Trần Thế Cương, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND TP Hà Nội cho biết, kỳ họp chuyên đề sáng nay chưa xem xét thông qua 3 nội dung, trong đó có Nghị quyết thông qua Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1.
TP Hà Nội dự kiến từ ngày 1/7/2026 thí điểm “vùng phát thải thấp” tại phường Hoàn Kiếm, có diện tích khoản 1,65 km2, bao quanh các tuyến phố: Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ.
Từ ngày 1/7 tới, Hà Nội sẽ không áp dụng biện pháp cấm toàn bộ ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên toàn tuyến Vành đai 1 như một số đề xuất trước đó. Thay vào đó, thành phố lựa chọn cách tiếp cận thận trọng hơn: Triển khai thí điểm theo từng khu vực, kết hợp kiểm soát khí thải theo lộ trình và phạm vi phù hợp. Đây được xem là bước linh hoạt trong chính sách, từ định hướng hành chính sang điều tiết theo năng lực hạ tầng và phù hợp với nhu cầu của xã hội.
Hà Nội không triển khai vùng phát thải thấp đồng loạt trên toàn Vành đai 1 từ ngày 1/7, chỉ thí điểm theo vùng, có lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp.
UBND TP Hà Nội ban hành kế hoạch chuyển đổi toàn bộ taxi chạy xăng, dầu sang xe điện, năng lượng xanh trước năm 2030. Thành phố sẽ có cơ chế, chính sách khuyến khích, hỗ trợ doanh nghiệp taxi chủ động chuyển đổi phương tiện.
Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long, thành phố không đặt ra yêu cầu tất cả phương tiện phải chuyển sang xe điện ngay trong năm 2026, mà thực hiện theo lộ trình phù hợp để người dân và doanh nghiệp có thời gian thích ứng.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm theo giờ một số phương tiện chạy xăng dầu đi vào 9 phường trong Vành đai 1 nhằm giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.
Theo đề xuất, bắt đầu từ năm 2026, TP Hồ Chí Minh sẽ triển khai Vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm và tuyến đường Rừng Sác (Cần Giờ), nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm không khí. Lộ trình hạn chế các loại xe không đạt chuẩn sẽ được thực hiện theo nhiều giai đoạn và giám sát tự động bằng hệ thống camera.
Trong dự thảo sửa đổi nghị quyết vùng phát thải thấp (vùng LEZ), Hà Nội đề xuất lộ trình thực hiện từ năm 2026, đồng thời mở rộng vùng cấm, hạn chế phương tiện gây ô nhiễm lưu thông trong vùng LEZ.
Chiều 4/8, UBND phường Cửa Nam (Hà Nội) phản hồi thông tin liên quan đến việc một số trang mạng điện tử đăng tải nội dung “Phường Cửa Nam sẽ cấm xe chạy xăng trong khu vực mình và hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện; Phường Cửa Nam là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng…”.
Để cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026, TP Hà Nội cần đưa ra giải pháp đồng bộ từ phương tiện thay thế, hạ tầng trạm sạc, chính sách an sinh - hỗ trợ tài chính người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện...
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố sẽ hỗ trợ hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là việc đầu tư trạm sạc pin cho xe điện trong vành đai 1.
Dự án đường Vành đai 1 Hà Nội đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục có chiều dài 2,2 km, được phê duyệt từ tháng 10/2018, nhưng đến nay vẫn chưa thể hoàn thành do khó khăn giải phóng mặt bằng.
Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký được ban hành ngày 12/7/2025 (Chỉ thị số 20) đang tạo cú hích mạnh cho thị trường ô tô – xe máy Việt Nam. Doanh nghiệp tích cực chuyển hướng sang phương tiện xanh, người dân bắt đầu tìm hiểu xe điện nhiều hơn.
Giới chuyên môn nhận định, hành động của quốc gia về khắc phục ô nhiễm môi trường và quản lý chất lượng môi trường không khí nói chung và Chỉ thị 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường nói riêng là một quyết tâm rất cao của Chính phủ. Đi kèm với việc đẩy mạnh tuyên truyền, việc tính toán phương án hỗ trợ người dân cần được đặc biệt lưu ý.
