Theo kênh CNN, du thuyền này mang tên Nord, dài gần 142 m, là một trong những du thuyền lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu từ nhà cung cấp thông tin hàng hải MarineTraffic, du thuyền Nord đã rời thành phố Dubai của UAE vào tối 24/4 rồi đi qua eo biển Hormuz trong đêm. Dữ liệu của MarineTraffic cho thấy con tàu đang hướng tới thủ đô Muscat của Oman.
Trước đó, một môi giới du thuyền cho biết con tàu này có giá trị ước tính ít nhất 500 triệu USD và thuộc sở hữu của ông Alexey Mordashov, chủ tịch một tập đoàn thép và khai khoáng của Nga, là một trong những tỷ phú giàu nhất nước này. Hãng tin AP đưa tin ông Mordashov là chủ sở hữu du thuyền nói trên.
Du thuyền Nord dường như đã đi theo tuyến đường đi qua đảo Larak của Iran. Tạp chí Lloyd’s List Intelligence cho biết đây là tuyến đường được Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran sử dụng để kiểm soát việc tiếp cận eo biển Hormuz.
Trước đó, Bộ Ngoại giao Mỹ đã áp đặt các biện pháp trừng phạt ông Mordashov vào năm 2022, cùng với ba công ty khác của ông, vợ và hai người con.
Theo môi giới du thuyền Michael Maximilian Bognier, du thuyền Nord có hai bãi đáp trực thăng và thường có đội ngũ nhân viên đông đảo trên tàu, bao gồm đầu bếp toàn thời gian, huấn luyện viên thể hình và chuyên viên xoa bóp.
Hiện vẫn chưa rõ hành trình của du thuyền này có bị ảnh hưởng bởi sự hiện diện quân sự của Mỹ trong khu vực hay không. Tại đây, Mỹ đang thực hiện cuộc phong tỏa hải quân mà Bộ trưởng Bộ Chiến tranh Mỹ Pete Hegseth tuyên bố rằng đang mở rộng và mang tính toàn cầu.
Trong khi đó, trang Mundo Maritimo ngày 24/4 đưa tin hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz tiếp tục suy giảm trong bối cảnh xung đột.
Cơ quan Điều phối Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO) cho biết đã ghi nhận 22 vụ tấn công nhằm vào tàu hàng và tàu chở dầu tại khu vực bao gồm vịnh Arab, eo biển Hormuz và vịnh Oman, phản ánh mức độ leo thang căng thẳng tại tuyến hàng hải năng lượng quan trọng hàng đầu thế giới này.
Dù một số tàu vẫn tiếp tục di chuyển qua các hành lang hẹp do Iran kiểm soát hoặc các tuyến gần Oman, nhưng việc hạn chế sử dụng các tuyến vận tải thông thường có thể làm gia tăng rủi ro hàng hải. Ngành vận tải dầu cảnh báo ngay cả khi cuộc chiến do Mỹ và Israel tiến hành nhằm vào Iran kết thúc, tình hình cũng khó có thể trở lại như trước. Tác động của tình hình cũng lan sang chi phí vận hành, đặc biệt là nhiên liệu và logistics.
