Sân bay Nội Bài vắng hoe trong đợt dịch COVID-19 lần 4
Ứng phó với đợt dịch COVID-19 lần thứ 4, đảm bảo an toàn cho hành khách, an toàn bay và an ninh hàng không, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài hiện đã cắt giảm tối đa các chuyến bay vận tải khách. Tuy nhiên, để thực hiện hiệu quả mục tiêu kép của Chính phủ đề ra "vừa phòng chống dịch, vừa phát triển kinh tế", Cảng vẫn duy trì "mạch máu" giao thương trong nước thông qua việc ưu tiên cho các hãng khai thác các chuyến bay chở hàng hóa.
Vắng khách, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài gần như ngưng trệ mọi hoạt động. Các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways... đều phải cắt giảm tối đa các đường bay trong nước, điều chỉnh lịch bay, dồn chuyến. Tiếp viên hàng không các hãng chỉ còn khoảng 10% được bay, còn lại nghỉ luân phiên. Trước thực tế này, để duy trì khai thác, cảng đã phải tạm điều chỉnh các chuyến bay đi - đến tại khu vực sảnh E sang khai thác tại sảnh A, B Nhà ga hành khách T1.
Video phóng viên báo Tin tức ghi nhận quang cảnh vắng lặng tại sân bay Nội Bài:
Trái ngược với hình ảnh xe đỗ chật như nêm tại sân đỗ Nhà ga T1 trước đây...
... thì nay là hình ảnh vắng lặng đìu hiu trong những ngày dịch COVID-19 lần thứ 4 ập đến.
Sảnh ga nội địa cửa A im ắng.
Đường dẫn vào ga đi quốc nội không còn cảnh nhộn nhịp thường thấy như trước khi có dịch.
Xe đẩy hành lý xếp hàng dãy dài ngoài cổng ga đi.
Quầy check-in các hãng hàng không chỉ có lác đác vài hành khách.
Khu vực tạm dừng không khai thác tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.
Khu vực xếp hàng vào kiểm tra an ninh luôn đông hành khách những năm khi chưa có dịch COVID-19...
... nhưng nay dịch COVID-19 bùng phát, khu vực làm thủ tục không bóng người.
Khu vực kiểm tra an ninh sân bay trống vắng.
Khu vực hành khách xuống sân bay vắng lặng.
Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đinh Việt Thắng, cách đây 2 tháng, ngành Hàng không đã có những dấu hiệu phục hồi tốt sau đợt dịch lần 3 và đưa ra dự báo khả quan năm 2021, nhưng đến thời điểm này, doanh thu các hãng hàng không lại lao dốc, giảm sâu so với năm 2019 và có thể lỗ hàng chục nghìn tỷ đồng từ vận tải mà chưa thấy khả năng được kiểm soát. Cục đang đề xuất Bộ GTVT và Chính phủ các biện pháp tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ cho các doanh nghiệp. Tuy nhiên, trong bối cảnh ảnh hưởng chung bởi dịch bệnh của cả nền kinh tế, không riêng gì doanh nghiệp hàng không, nên ngành phải cố gắng cầm cự.
Theo Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn, để thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số, tổng vốn đầu tư toàn xã hội cần đạt khoảng 40% GDP, hệ số ICOR giảm từ 6,4 xuống 4,5 - 4,8. Nhu cầu vốn giai đoạn 2026–2030 dự kiến tăng gấp 2,67 lần so với giai đoạn 2021–2025, đặt ra yêu cầu huy động nguồn lực rất lớn, nhất là nguồn vốn từ FDI.
Mùa nước nổi, người dân xã Vĩnh An và các địa bàn lân cận của tỉnh An Giang tranh thủ cào ốc bươu vàng để tăng thu nhập. Từ loài gây hại cho cây trồng, ốc bươu vàng trở thành nguồn nguyên liệu phục vụ nuôi trồng thủy sản, tạo việc làm cho nhiều lao động nông thôn.
Đề xuất kéo dài chương trình ưu đãi thuế sản xuất và lắp ráp ô tô thêm 5 năm đến năm 2032 của Bộ Tài chính Việt Nam đang được đánh giá sẽ tạo ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp xuất khẩu phụ tùng và công nghệ của Thái Lan.
Với mặt bằng lãi suất cho vay trên 10%/năm, chi phí vốn có thể bào mòn đáng kể lợi nhuận, nhất là đối với những doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh có biên lợi nhuận thấp và thời gian thu hồi vốn kéo dài.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Việt Sơn vừa ký Quyết định số 2763/QĐ-BCT ngày 21/10/2026 ban hành Kế hoạch kiểm tra chuyên đề về phòng, chống rửa tiền, chống tài trợ khủng bố, tài trợ phổ biến vũ khí hủy diệt hàng loạt năm 2026. Quyết định có hiệu lực kể từ ngày ký.
