Truyền thông Mỹ cho biết Ukraine đã thiết lập đầu mối liên lạc để các đơn vị vận tải thương mại có thể trao đổi thông tin và bảo đảm hành trình an toàn.
Theo thỏa thuận do Mỹ đứng ra soạn thảo, Ukraine đã cam kết không nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng của đường ống Caspian Pipeline Consortium (CPC) cũng như các tàu không phải của Nga với điều kiện những phương tiện này không thuộc diện bị Ukraine trừng phạt và không chở hàng hóa Nga.
Kiev cũng cung cấp cho các chủ tàu hướng dẫn, trong đó làm rõ những tàu nào có thể trở thành mục tiêu tấn công.
Một nguồn thạo tin cho biết Ukraine vẫn duy trì liên lạc chặt chẽ với các công ty Mỹ và chính quyền Tổng thống Donald Trump về mọi vấn đề liên quan đến an toàn và an ninh của hoạt động vận tải biển thương mại.
Cam kết được đưa ra sau cuộc gặp giữa các quan chức cấp cao chính phủ Mỹ và giới lãnh đạo Ukraine, có thể đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc gia tăng dòng chảy dầu mỏ trong khu vực.
Vào tháng 1, Kazakhstan lên tiếng kêu gọi Mỹ và châu Âu giúp đảm bảo an ninh vận chuyển “vàng đen” sau các vụ tấn công bằng thiết bị bay không người lái (UAV). UAV không xác định đã tấn công tàu chở dầu trên Biển Đen vào ngày 13/1 khi chúng vận chuyển dầu từ Kazakhstan về phía cảng cảng Yuzhnaya Ozereyevka, Novorossiysk (Nga) - điểm xuất khẩu chủ chốt của đường ống Caspian Pipeline Consortium (CPC).
Ông Sergey Vakulenko tại Trung tâm Carnegie Russia Eurasia cho rằng đối với các chỉ huy Ukraine được giao nhiệm vụ làm suy giảm nguồn thu từ xuất khẩu dầu mỏ của Nga, đường ống CPC có thể bị coi như một mắt xích khác trong hạ tầng dầu khí của Nga. Tuy nhiên, trên thực tế phần lớn cổ đông của CPC lại là các công ty phương Tây, bởi đường ống này được xây dựng nhằm đảm bảo dầu mỏ từ quốc gia không giáp biển Kazakhstan có thể tiếp cận thị trường toàn cầu.
Mặc dù phần lớn hành trình của CPC đi qua lãnh thổ Nga, nhưng nó chủ yếu là tài sản kinh tế của Kazakhstan. Chỉ khoảng 15% lượng vận chuyển trong năm 2024 là dầu của Nga.
Cảng đầu cuối CPC đóng vai trò then chốt trong việc đưa dầu Kazakhstan ra thị trường, bởi quốc gia Trung Á này không có đủ năng lực đáng kể để xuất khẩu dầu qua các tuyến đường thay thế. CPC thường vận chuyển khoảng 2% nguồn cung dầu thô toàn cầu, trong khi các nhà máy lọc dầu châu Âu phụ thuộc rất lớn vào nguồn dầu từ khu vực này.
