Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, ngày 17/10, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết một tàu chở dầu đã phát nổ và bốc cháy sau khi va phải thủy lôi trong lúc di chuyển qua eo biển Hormuz.
Trong những ngày gần đây, Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã thực hiện bước leo thang chưa từng có khi tấn công ba siêu tàu chở dầu và hai tàu container.
Giá dầu thô giảm hơn 1% trong phiên giao dịch 15/10, khi các nhà đầu tư đang cân nhắc giữa những rủi ro đối với nguồn cung do các cuộc tấn công vào tàu thuyền qua eo biển Hormuz, với nỗ lực của Mỹ nhằm cắt giảm chi phí vận tải dầu mỏ thông qua việc nới lỏng các biện pháp trừng phạt đối với tàu chở dầu.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 12/10 cảnh báo các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz không được tắt hệ thống định vị và nhận dạng.
Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi cho biết thỏa thuận giữa Tehran và Muscat về các tuyến hàng hải an toàn tại eo biển Hormuz không quy định việc mở cửa trở lại ngay lập tức.
Các chủ tàu đang đưa ra mức thù lao lên tới hơn 100.000 USD mỗi tháng, kèm phụ cấp rủi ro, để thu hút thuyền trưởng và thuyền viên thực hiện những chuyến hải trình qua eo biển Hormuz. Trong bối cảnh các vụ tấn công tàu thương mại gia tăng, mức thu nhập đặc biệt cao phản ánh tình trạng thiếu hụt nhân lực sẵn sàng hoạt động trên một trong những tuyến vận tải dầu mỏ quan trọng nhất thế giới.
Có thông tin cho rằng thuyền trưởng tàu chở dầu được trả lương 100.000 USD cùng khoản thưởng 50.000 USD cho mỗi chuyến vượt eo biển Hormuz.
Lưu lượng tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tháng, sau khi các vụ tấn công tàu chở dầu tại tuyến đường thủy huyết mạch này cao kỷ lục vào tuần trước, thời điểm căng thẳng trong khu vực leo thang.
Bản tin nóng thế giới sáng 8/10/2026 có những nội dung sau đây:
- Tiết lộ quy mô tổn thất chưa từng công bố của không quân Mỹ trong xung đột Iran;
- Mỹ nhắc lại yêu cầu công dân rời Nga ngay lập tức, phát thêm cảnh báo y tế;
- Số vụ tấn công tàu chở dầu tại eo biển Hormuz tăng lên mức báo động;
- IEA tái khẳng định cam kết cung ứng dầu dự trữ ra thị trường.
Sự phục hồi của hoạt động xuất khẩu dầu phần lớn được tạo điều kiện bởi việc Saudi Arabia tận dụng cơ sở hạ tầng xuất khẩu thay thế và sự hình thành của một hệ thống vận chuyển ngày càng phức tạp nhằm đưa dầu thô vòng qua eo biển Hormuz.
Xuất khẩu dầu từ vùng Vịnh đã phục hồi lên hơn 81% mức trước chiến tranh bất chấp các vụ tấn công tàu thuyền gia tăng quanh eo biển Hormuz. Đằng sau nghịch lý này là sự kết hợp giữa các tuyến đường ống tránh eo biển, đội tàu trung chuyển và hoạt động sang mạn dầu ngoài khơi, nhưng khả năng duy trì dòng chảy này vẫn đối mặt nhiều rủi ro.
Các bản ghi âm ghi lại chuỗi sự kiện kéo dài nhiều tháng, bao gồm những lời cảnh báo, tình trạng hoang mang và các cuộc tấn công trong chiến dịch phong tỏa hoạt động xuất khẩu dầu của Iran.
Một tàu thương mại treo cờ Panama đã bị tấn công và bốc cháy ngoài khơi Oman, gần eo biển Hormuz, khiến 10 thành viên thủy thủ đoàn phải được không vận tới bệnh viện. Giới chức Oman chưa công bố hình thức tấn công cũng như bên chịu trách nhiệm về vụ việc.
Theo trang tin IraqiNews.com ngày 5/10, Bộ Dầu mỏ Iraq đã công bố kế hoạch đảm bảo nguồn vốn để mua các tàu chở dầu mới - một động thái nhằm tăng cường hoạt động xuất khẩu và tối đa hóa doanh thu.
Iran tuyên bố eo biển Hormuz vẫn chưa được mở cửa trở lại, nhưng dữ liệu hàng hải cho thấy một bức tranh phức tạp hơn: Kpler ước tính khoảng 9,9 triệu thùng dầu/ngày vẫn đi qua tuyến đường thủy này trong tháng 9, trong khi Windward ghi nhận số lượt tàu có thể quan sát bằng AIS giảm tới 94% so với trước chiến tranh.
Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư (PGSA) của Iran cho biết trong những ngày gần đây, nhiều tàu chở dầu đã bị tấn công tại eo biển Hormuz
Ba tàu chở dầu có liên hệ với Iran đang dần tiến về phía Mỹ. Cả ba đều là tàu chở dầu thô siêu lớn, mỗi tàu có sức chứa tới 2 triệu thùng dầu thô.
Giá các tàu chở dầu siêu lớn đã qua sử dụng lần đầu tiên vượt giá tàu đóng mới, trong bối cảnh các chủ tàu chạy đua tận dụng mức cước vận tải tăng cao tại khu vực vùng Vịnh, khiến thị trường tàu chở dầu thô cỡ lớn “nóng” lên.
Người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov tuyên bố các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại, tàu chở dầu của Nga và các tàu mang cờ nước ngoài đã dẫn tới hành động đáp trả từ Moskva.
Các chủ tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) vận chuyển dầu thô từ vùng Vịnh sang Trung Quốc đã kiếm được hơn 1 triệu USD/ngày, gần gấp 30 lần mức trung bình trong 10 năm qua, trong bối cảnh gián đoạn tại eo biển Hormuz khiến nguồn cung tàu vận chuyển khan hiếm và giá cước tăng mạnh.
