Phạt Cảng VIMC Đình Vũ vì đón tàu container chưa đúng công năng

Cục Hàng hải Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải liên quan đến việc phê duyệt kế hoạch cho tàu Dong Meng Kuai Hang 1 vào Bến cảng VIMC Đình Vũ - Hải Phòng để làm hàng.

Tại báo cáo này, Cục Hàng hải Việt Nam khẳng định, việc bến cảng VIMC Đình Vũ tiếp nhận tàu Dong Meng Kuai Hang 1, quốc tịch PANAMA chở container vào làm hàng tại cảng là không đúng công năng của cảng đã được cơ quan có thẩm quyền công bố.

Cụ thể, theo Cục Hàng hải Việt Nam, ngày 21/9/2022, Công ty cổ phần cảng VIMC Đình Vũ đã có văn bản số đề nghị Cảng vụ hàng hải Hải Phòng cho phép tàu Dong Meng Kuai Hang 1 cập Bến cảng VIMC Đình Vũ.

Cùng ngày, Chi nhánh Việt Long thuộc Công ty VTB Việt Long (đại lý của tàu Dong Meng Kuai Hang 1) gửi Thông báo tàu đến cảng cho Cảng vụ đề nghị cho phép tàu Dong Meng Kuai Hang 1 cập Bến cảng VIMC Đình Vũ để dỡ 15 container có hàng và 35 container rỗng.

Ngày 21/9/2022, Cảng vụ hàng hải Hải phòng đã chủ trì, phối hợp với các cơ quan quản lý nhà nước tại cảng và Công ty TNHH Hoa tiêu hàng hải khu vực II phê duyệt Kế hoạch cho tàu Dong Meng Kuai Hang 1 cập Bến cảng VIMC Đình Vũ để làm hàng theo đề nghị của đại lý, doanh nghiệp cảng. Sau khi tàu cập cầu an toàn, đại lý tàu đã cung cấp đầy đủ các giấy tờ, tài liệu theo quy định của Chính phủ, Cảng vụ và các cơ quan quản lý nhà nước tại cảng đã giải quyết thủ tục nhập cảnh cho tàu Dong Meng Kuai Hang 1.

Kết quả rà soát của Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy, bến cảng VIMC Đình Vũ được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở bến cảng tại Quyết định số 796/QĐ-CHHVN ngày 18/6/2021; trong đó cho phép cảng này được tiếp nhận tàu chở hàng tổng hợp có trọng tải đến 20.000 DWT).

Tuy nhiên, khi tiến hành tra cứu thông tin khai báo của tàu Dong Meng Kuai Hang 1 trên Cổng thông tin một cửa quốc gia thì tàu này rời cảng cuối cùng là Donguan China; cảng đến là cảng VIMC Đình Vũ; loại hàng hóa là 35 container rỗng 40’ và 15 container có hàng.

Đối chiếu với Quyết định công bố số 796/QĐ-CHHVN, bến cảng VIMC Đình Vũ tiếp nhận tàu Dong Meng Kuai Hang 1, quốc tịch PANAMA chở container vào làm hàng tại cảng là không đúng công năng của cảng đã được cơ quan có thẩm quyền công bố.

Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng hải đã làm việc trực tiếp, tiến hành kiểm tra, rà soát toàn bộ vụ việc, xác định hành vi vi phạm và thực hiện các thủ tục để xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty cổ phần Cảng VIMC Đình Vũ về hành vi vi phạm “Khai thác cảng không đúng với công năng của cảng đã được cơ quan có thẩm quyền công bố” theo quy định tại điểm a khoản 6 Điều 10 Nghị định số 142/2017/NĐ- CP ngày 11/12/2017 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải.

Cục Hàng hải Việt Nam đã ra Quyết định số 3571/CHHVN-TTHH ngày 11/10/2022, xử phạt Công ty cổ phần VIMC Đình Vũ 90 triệu đồng. Bên cạnh đó, Cục Hàng hải Việt Nam còn yêu cầu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng tổ chức họp kiểm điểm, rút kinh nghiệm, làm rõ trách nhiệm của cá nhân, tổ chức và xử lý nghiêm hành vi vi phạm theo thẩm quyền.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Tìm phương án gỡ khó cho dự án trọng điểm ven biển Lâm Đồng

Tìm phương án gỡ khó cho dự án trọng điểm ven biển Lâm Đồng

Ngày 24/10, ông Nguyễn Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cùng các đơn vị liên quan đã đến kiểm tra tiến độ thi công và tháo gỡ khó khăn liên quan dự án kè bảo vệ bờ biển thôn Vĩnh Tiến (xã Vĩnh Hảo) và công trình hồ chứa nước Ka Pét được xây dựng tại xã Hàm Thạnh. Đây là các công trình trọng điểm của tỉnh Lâm Đồng.

Phà Cát Lái và Bình Khánh sẽ điều chỉnh giá vé từ ngày 28/10

Phà Cát Lái và Bình Khánh sẽ điều chỉnh giá vé từ ngày 28/10

Từ ngày 28/10, giá vé qua phà Cát Lái và phà Bình Khánh (TP Hồ Chí Minh) sẽ tăng do chi phí nhiên liệu biến động mạnh từ tháng 3 đến nay. Hành khách đi bộ, xe đạp và xe gắn máy có mức phí tăng 1.000 đồng/lượt, trong khi giá vé ô tô tăng tùy loại phương tiện.

Đổi mới chính sách thu hút FDI, tạo động lực tăng trưởng hai con số

Đổi mới chính sách thu hút FDI, tạo động lực tăng trưởng hai con số

Theo Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn, để thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số, tổng vốn đầu tư toàn xã hội cần đạt khoảng 40% GDP, hệ số ICOR giảm từ 6,4 xuống 4,5 - 4,8. Nhu cầu vốn giai đoạn 2026–2030 dự kiến tăng gấp 2,67 lần so với giai đoạn 2021–2025, đặt ra yêu cầu huy động nguồn lực rất lớn, nhất là nguồn vốn từ FDI.