OPEC+ dự kiến giữ nguyên sản lượng dầu

Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và các nước đối tác (còn gọi là OPEC+) dự kiến sẽ giữ nguyên chính sách sản lượng dầu mỏ cho tháng 10/2026 trong cuộc họp diễn ra vào ngày 6/9.
Chú thích ảnh
Nhân viên làm việc tại cơ sở khai thác dầu ở Wasit, Iraq. Ảnh: THX/TTXVN

Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh nhóm cần thống nhất các hạn ngạch mới trước khi tiến hành các bước điều chỉnh tiếp theo, đồng thời sức ảnh hưởng của liên minh này đối với thị trường đang bị thu hẹp đáng kể.

Các nguồn thạo tin cho biết OPEC+ khó có khả năng thay đổi chính sách nguồn cung hiện tại. Khác với trước đây, các quyết định về nguồn cung của nhóm hiện chỉ mang lại tác động hạn chế lên thị trường. Nguyên nhân chủ yếu là do xung đột tại Trung Đông tiếp tục làm gián đoạn hoạt động xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz, từ đó làm giảm sự chi phối giá cả và thị phần toàn cầu của OPEC+.

Trước đó, vào tháng 8/2026, OPEC+ đã nhất trí tăng sản lượng cho tháng 9/2026, qua đó hoàn tất lộ trình đảo ngược dần mức cắt giảm nguồn cung 1,65 triệu thùng/ngày, thỏa thuận vốn được thông qua lần đầu vào năm 2023. Tuy nhiên, bất chấp những cam kết khôi phục sản lượng này, liên minh gồm 21 quốc gia vẫn đang sản xuất ở mức thấp hơn nhiều so với mục tiêu đề ra.

Hiện tại, OPEC+ vẫn đang áp dụng một lớp cắt giảm sản lượng khác đối với hầu hết các thành viên, kéo dài đến cuối năm 2026. Trước khi quyết định nới lỏng đợt cắt giảm này và bơm thêm dầu ra thị trường, liên minh cần đánh giá toàn diện năng lực sản xuất của từng thành viên để thiết lập mức sản lượng cơ sở cho năm 2027, nền tảng cốt lõi để phân bổ hạn ngạch mới.

Theo các nguồn tin, cuộc thảo luận phức tạp về đánh giá hạn ngạch này có thể sẽ diễn ra vào thời điểm muộn hơn trong năm 2026. Do đó, nhiều khả năng OPEC+ sẽ phải tạm dừng các kế hoạch tăng sản lượng trong quý IV/2026.

Minh Hằng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.